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原标题:上海工厂“官宣”8个月后仍无进展 博郡汽车难破量产困局?

本报记者 付魁 刘媛媛 上海报道

“电动汽车已经成为不可逆转的趋势,在这个趋势中,只有正向研发的平台,才能与国际最先进的企业竞争。”近日,在2019世界新能源汽车大会上,南京博郡新能源汽车有限公司(以下简称“博郡汽车”)CEO黄希鸣分享了公司三年来在平台开发、安全管理、效率把控生产制造等方面的实践。

不过,《中国经营报》记者注意到,作为造车新势力大军中的“后来者”,博郡汽车2016年成立至今,尚未交出量产交付的“答卷”。或为解决量产难题,博郡汽车先后计划在南京、上海建立生产基地。

然而,7月23日,记者实地走访其上海临港工厂所在地发现,该项目附近除了特斯拉工厂外,并没有博郡汽车工厂的“踪影”,多名周边人士亦表示,未曾听说过博郡汽车工厂。

对此,记者联系到博郡汽车方面,其相关负责人表示:“关于临港制造基地的进展,公司正按照相关的规划推进工作,具体进展将在适当时机对外公布。”

量产“顽疾”

公开资料显示,博郡汽车成立于2016年12月13日,注册资本为13804.58万元,法定代表人黄希鸣,经营范围包括新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询等。

相比于其他造车新势力,博郡汽车“入行”较晚,迄今为止还未量产交付。今年上海国际车展前夕,博郡汽车在上海举办了品牌发布会,现场发布了三大电动汽车平台,旗下两款智能纯电动SUV——iV6、iV7也进行了全球首发亮相。

公司方面透露,iV6首台白车身于今年6月初正式下线,该车将于今年底量产,明年一季度开启交付。

或为尽快实现量产交付,博郡汽车开始兴建生产基地,其南京工厂占地1300亩,总投资100亿元,一期规划产能15万辆,二期建成后总产能将可达到30万辆。

除在南京建厂之外,博郡汽车还计划在上海临港建立工厂,并选择与特斯拉做“邻居”。据了解,2018年11月23日,博郡汽车官方宣布,已与上海临港经济发展集团有限公司、临港产业区公司签署三方战略合作协议,将投资35亿元人民币在临港产业区兴建博郡汽车新生产基地,与特斯拉的临港生产基地毗邻而居。

不过,2019年7月23日,记者实地走访了博郡汽车上海临港工厂所在地,除了特斯拉工厂外,并未发现博郡汽车工厂项目。记者随即询问了多名周边人士,均表示不知道博郡汽车在建工厂。

值得注意的是,即使建厂工作进展顺利,博郡汽车此前也面临着不具备造车资质的尴尬,若无造车资质只能通过代工模式生产。

为获得“准生证”,不久前,博郡汽车宣布拟与天津一汽夏利成立合资公司,共同开发新能源汽车市场。一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,博郡汽车则以现金出资。

至于该合资公司的进展,博郡汽车相关负责人告诉记者,目前,博郡汽车和一汽夏利正按照计划稳步推进双方的合作事宜,具体进展将在适当的时间对外发布。

汽车分析师钟师认为,博郡汽车“入行”较晚,只是近两年有一定的曝光度和知名度。“入行越晚的企业机会就越少,即便是等交付能力上来之后,市场争夺也很困难。”

资金困局

在钟师看来,造车新势力“洗牌”在所难免,2019年和2020年将会有大批企业被“洗掉”。

而摆在造车新势力面前最严峻的问题就是资金,资金是否充足关乎着造车新势力的“生死存亡”。造车新势力发展至今“烧钱”不断,真正能盈利的寥寥无几。

黄希鸣在接受媒体记者采访时也曾坦言,新晋造车企业要做到短期盈利比较难,希望博郡汽车在开工投产之后的三至四年内能够实现盈利。

相关资料显示,2016年成立之初,博郡汽车就宣布将投资100亿元,在南京浦口经济技术开发区建设纯电动整车制造基地。而后,博郡汽车投资的公司思迅新能源落户淮安高新区,项目总投资额约50亿元,一期投资约为20亿元。2018年11月,博郡汽车官宣的上海临港工厂,总投资规模约35亿元。

不难看出,多次投资建厂将耗费博郡汽车大量的资金,而这仅仅是开始,在后续的量产环节、宣传环节、服务环节,仍需大量的资金来支撑,那么博郡汽车是否具有这样的实力?

天眼查信息显示,截至目前,博郡汽车共进行了6轮融资,前5轮融资分别在2017年2月、2017年9月、2018年3月、2018年9月和2019年3月,投资方包括中科招商、淮安园兴投资有限公司、盛世投资、中化国际和住友商事亚洲资本。不过,前5轮融资,博郡汽车方面都未对外公布详细的数额。

第六轮融资发生在今年5月30日,博郡汽车与中化国际旗下的银鞍资本签署投资合作协议,完成25亿元规模的融资。据悉,博郡汽车本轮融资的其他投资方包括盛世投资、中科产业基金、住友商事、宝时得、浦口高投、园兴投资等。博郡汽车方面表示,本轮融资的资金用于产品开发和市场营销投入。

“我们获得了南京市政府基金、中化国际等投资方的资金支持,目前资金足以满足我们发展所需。同时,博郡汽车凭借自主正向研发实力等核心优势持续被资本市场看好,目前正和众多投融资伙伴保持密切沟通和洽谈,进展顺利。我们会在适当的时间对外公布最新的融资信息。”博郡汽车方面向记者表示。

值得一提的是,此前有消息称,包括博郡汽车在内的多家造车新势力企业有意登录科创板,意在融资“造血”。但在前几天公布的首批科创板上市名单中并未发现博郡汽车的“身影”。

汽车分析师任万付坦言,2019年对于造车新势力而言会有初步的淘汰,而科创板基本上不会给风险太高的企业上市机会,造车新势力目前几乎没有盈利能力,所以第二批上市的企业中也很难有造车新势力的“身影”。

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