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7月23日, 北汽集团宣布,为加强双方长期战略合作,投资戴姆勒股份公司,目前持有戴姆勒股份公司5%股份。其中,本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。

受此消息影响,今日北汽系个股盘中出现直线上涨的走势。在A股市场中,其北汽蓝谷(600733.SH)一度触及涨停,截止收盘涨幅为5.88%,报于8.28元,成交额1.71亿元,最新总市值为289.28亿元。

港股市场中,其北京汽车(1958.HK)也直线拉涨,盘中涨幅一度飙升至8%,截止收盘其上涨2.97%至5.2港元,成交额为4851.98万港元,最新总市值为416.8亿港元。

据了解,北汽集团的实力在汽车领域里可谓是不容小觑,其不仅是中国骨干汽车集团之一,同时也是中国领先的新能源汽车生产商。此外,在2018财年,该收入达到4807亿元约(约合700亿美元),北汽集团各分支与合资企业累计全球销量达240万辆,雇员12.7万名。在2019年财富全球500强排名中,北汽集团排名第129位。

同样,戴姆勒股份公司实力也是比较强悍,其在此次“世界500强”榜单中中位列18。此外,据公开资料显示,总部位于德国的戴姆勒,是全球最大的商用车制造商,全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。

由此一来,外界便对北汽集团入股戴姆勒的举动显得兴趣十足,而北汽系个股直线上涨便是一个佐证。

不过,值得一提的是,北汽集团想入股戴姆勒的心思,早已在2013年有所外露了。

2005年起,北汽集团与戴姆勒就在中国市场进行了多样、广泛、长期的战略合作。北京汽车与戴姆勒成立的合资企业北京奔驰汽车有限公司(简称“北京奔驰”)现已成为中国豪华汽车市场的领导企业。双方另通过北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司联合销售汽车。

2012年,北汽集团控股的北汽福田汽车股份有限公司(简称“北汽福田”)与戴姆勒成立合资企业,生产中重型卡车。2016年3月,北汽集团收购福建奔驰汽车有限公司(简称“福建奔驰”)35%的股份,完成奔驰品牌在国内的“大一统”。

但彼时双方之间仅仅只是合作关系,在股权结构上并未有任何牵扯。不过,在2013年一项战略合作协议上,则显露出了北汽想入股戴姆勒的心思。

当年,北汽集团与戴姆勒分别在全面战略合作交割书上签字,宣布双方实质性地进入了全新合作阶段。当时为了在引入戴姆勒投资北汽股份的同时规避50%股权上限的政策限制,北汽向监管层提出了入股戴姆勒,双方将实现“交叉持股”的计划,从而降低戴姆勒间接持有北京奔驰的权益。

然而,遗憾地是,在这份被称为“北戴合”的项目中,双方取得一致的计划表示戴姆勒持股北汽股份后,北汽也将入股戴姆勒。但接近6年时间过去,戴姆勒持股北汽早已实现,后者截止到目前才有了下文。

彼时,还有行业人士透露,由于北汽集团属于北京市国有企业,其在入股戴姆勒时国企机制并不能给予它足够的投资灵活性,从而导致其行动缓慢。不过,北汽自身并未放弃交叉持有戴姆勒股权的努力,在2013年和2015年,该集团还曾两次主动爆料将成为戴姆勒股东,但一直没有确定其将持有戴姆勒具体的股份比例。

至此可知,拖延了6年才有结果的入股协议,对于北汽集团来说也算得上如愿以偿了。

那么,反观戴姆勒呢?

事实上,戴姆勒在中国也从多个公司持有北汽系上市公司的股份。自2013年起,戴姆勒也在北汽集团旗下香港上市公司北京汽车持有股份,目前持股比例为9.55%,并拥有董事会席位。2018年,戴姆勒收购北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司北汽蓝谷部分股份,戴姆勒目前持股3.01%。

此外,北汽集团和戴姆勒在北京运营着戴姆勒最大的海外研发中心,2018年双方合资在华生产的乘用车销量达48.5万辆。2019年上半年,北京奔驰销售汽车28.2万辆,继续保持高位增长。因而,从戴姆勒一系列入股北汽集团相关公司的动作来看,不难发现,它也比较看重北汽集团的。

不过,有意思的是,北汽集团入股并不是戴姆勒第一次被中资汽车入股。

2018年2月,吉利集团有限公司正式宣布,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份吉,利成为了戴姆勒集团最大的股东。而在今年3月,浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布,双方将成立合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。合资公司总部设在中国,双方各持股50%。

因此,北汽的入股意味着戴姆勒已经拥有了两大中资车企的入股。对此,有行业人士表示,北汽入股之后,其如何处理和吉利的关系才是关键。

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