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北京大兴机场的空管系统究竟有多厉害?

按计划,北京大兴国际机场将于9月30日前投入正式运营。近日,机场的空管系统正式开始了运营前最后的调试工作。大兴国际机场的空管系统是由完全由我国自主化设计建造,达到了世界先进水平。那么这些空管系统究竟有什么特别之处呢?我们一起去看看!

机组操作和管制员指令不符 将给出告警

为确保飞行员严格执行管制员的指令,此次全新升级的空管系统引入了地空数据链技术。飞行员的操作指令会通过地空数据通信传到自动化系统。如果机组操作和管制员指令不符,系统会给出告警。

此外,大兴机场还引进了高级地面活动引导系统。过去,飞机在起降滑行时,都需要一辆引导车在前方带领飞机到指定位置,大兴机场将首次使用灯光引导方式。这意味着由系统自动规划滑行路线,并控制场面的灯光来引导飞机在地面滑行。机场大概分布着约4000个停止灯,路中间的中线灯大概在2万个左右,飞机滑行不仅高效而且安全。

可算航班延误时间 让飞机更换更近路线

飞机在机场从滑行到起飞的阶段,是由机场塔台进行管控。当起飞高度达到600米之后,就将移交到相应机场的终端管制中心来进行指挥。

终端管制中心要承担更大范围、更复杂情况的空中管制工作,为此,空管系统也做了针对性的设计——引入“进港管理”的概念。它会对系统中所有进港的航班进行内部计算,算出预计延误的时间。管制员发现航班要延误,可能就会让这个飞机提速,或是换更近的路线。

同时,由于空中飞行会受到沿途天气变化的影响,空管系统还特别加强了和气象、流量管理等系统的交互功能。

新一代气象雷达:军工技术护佑

天气对于机场的飞行安全至关重要,新机场为了更好地掌握周边天气状况,提升应对恶劣天气的能力,装备了我国自主研制的新一代气象雷达——相控阵雷达。这台新颖的雷达也标志着我国在气象雷达研制领域走在了世界前列。

相控阵雷达,是一种特殊的新型雷达。它不需要天线转动,而是利用计算机和复杂的微波电路控制雷达波的方向转动。在这台气象雷达上,天线不用上下转动,就能扫描从地面到高空的大气层。

传统的雷达需六分钟甚至更长时间,而新型雷达一分钟就可以把0到90度的整个空域全部探测一遍。

这种具有快速扫描能力的雷达,在军事领域是用于跟踪快速飞行的飞机和导弹的,而中国的雷达研制人员创新性地把它应用到气象观测中,让机场可以更快地获取精细的气象数据,并且连续观测,能发现更加极端的天气现象。

全新空管系统将覆盖整个华北地区

事实上,在北京大兴国际机场计划投入使用的这套空管系统,未来还将覆盖整个北京地区的终端管制和华北地区的高空管制。

未来,这里将同时管控北京首都、北京大兴、天津滨海、河北石家庄正定四个机场的起降飞机,成为世界上规模最大的终端管制中心。

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