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视频:硬核回应当年来自西方的质疑声 中国这座高难度高铁站顺利封顶

原标题:视界丨硬核回应当年来自西方媒体的质疑声 中国这座高难度高铁站顺利封顶——

8月23日,伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成,京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶。

这标志着京张高铁全线站房主体结构建设全部完成。

据新华社报道,八达岭长城站位于景区山体下方102米处,是目前国内埋深最大的高速铁路地下站;车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集,也是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。

3年前这座高铁地下站开建之初,曾有来自西方媒体质疑的声音称:如此浩大的工程建于八达岭长城的下方,车站的建设是否会破坏这座“世界奇迹”?

事实上,为了不伤及长城,建设者采用了国内研发、世界先进的电子雷管微损伤控制爆破技术。

据国内媒体报道,如果使用传统爆破技术,震速通常为5厘米/秒,震感比较强。

而该站施工时则采用了“精准微爆破”技术,震速仅有0.2厘米/秒,能确保文物不被破坏。

除了爆破要求高,由于跨度大、工作面较多,隧道通风也是施工难点。自开工建设以来,项目部围绕工期和节点,倒排施工计划,细化施工流程,严格技术交底。

由于施工工地与游客们乘坐缆车登长城的必经之路仅一墙之隔,为降低施工对景区和游客的影响,项目负责人表示,施工团队采取绿化或硬化措施,确保黄土不露天,实时监测PM2.5数值,并与自动喷淋和除尘雾炮联动,对施工扬尘进行封闭管理。

作为一座建造在长城景区内的车站,八达岭长城站还采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念,车站的地面站房紧贴着山体修建,车站屋面还将种满绿色植被,从视觉上,车站将与山体融为一体。

用一位项目负责人的话说:“这是我们对历史和自然的尊重。”

9月初,京张高铁将分步开展联调联试工作,年底全线贯通运行。

海外媒体注意到,这座高铁站将沿着铁路网连接起北京与2022年冬奥会的另一举办城市张家口。

英国《卫报》报道称,八达岭长城站是2022年北京冬奥会的重要交通设施之一,届时,人们可从这里直接前往冬奥会的现场。

眼见着中国又凭着基建实力在国际上火了一把,许多海外网友也表示不得不佩服:“中国在基建方面的进步速度实在是难以置信。”

“中国就是中国,我们真的喜欢这些勤劳努力的中国人。”

相反,一些美国网友开始自嘲:“美国反正没有这个能力完成这样的工程。”

“我表示担心,不是关于中国,而是美国。凡事只要尝试就可以取得进步,中国一直在这样做,美国却是光说不做。”

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