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据印度《金融快报》报道,当地时间8月26日,印度空军迎来了他们的最新一架C-17“环球霸王3”型战略运输机。这是印度接收的第11架C-17,也是印度此前同美国波音公司签订的合约中规定的最后一架。自2013年首架C-17交付印度空军以来,印度飞行员已经驾驭着它在天空中和陆地上平平安安地度过了6个年头,C-17也由此成为了印度空军现役机型中少有的还未出现过坠毁事故的飞机,故而该机的安全可靠性颇受印度飞行员的信赖。

C-17之所以能在印度这片摔机的乐土上独善其身,除了因为美制军用飞机在性能和质量上确实要比俄罗斯同行胜过一筹外,一个非常重要的原因就在于——波音在过去6年来一直在为印度空军的这批C-17提供后勤维护支持。换句话来说,这批C-17的保养工作主要是由美国技术人员来操持的,这也就在一定程度上解释了为什么印度飞行员会对C-17如此放心。毕竟要是让印度斯坦航空公司(HAL)和印度地勤来伺候这么个大家伙的话,印度订购的这批C-17到今天只怕是一只手也数得过来了。

但不管是谁负责的这些C-17的保养工作,总之到今天11架能齐齐整整完好无损,对于印度空军而言就是最大的利好。11架这种级别的战略运输机已经勉强能够满足一个地区性强国打一场短快平的局部热战的战役需求了,无怪乎《金融快报》在相关报道中为新来到的C-17堆砌了各种溢美之词,且还无不自豪的宣称:“印度如今已拥有了除美国之外的全球第二大C-17机队”。换句话来说,至少在美式战略运输机的保有量这方面,印度人是自认为已经站到了世界第二的位置上。

这话听着虽然有些口气,但就印度空军的现状来说倒也没有那么离谱。除去这11架C-17之外,印度空军现役的还有早年从俄罗斯购买的14架伊尔-76MD战略运输机,两者相加达到了25架,这还没算上其他的诸如C-130J和安-32等低一级别的战术运输机。但总体来说,印度的远程军事投送能力在南亚乃至是环印度洋诸国中首屈一指是不成问题的,在运-20的入役数量更上一层楼之前,印度人就是说自己拥有亚洲国家中规模第一庞大的战略运输机机队,也一样是有底气的。

不过这种快乐恐怕最多也就只能维持个一两年了。25架C-17+伊尔-76的规模虽说不小,但在汹汹来袭的运-20大潮面前还是显得单薄了些。在第11架C-17交付完成后,波音在美国本土仅存的一条C-17生产线也就来到了关闭倒计时的最后阶段。没有造血能力是印度空军永远的痛,驾驶C-17的印度飞行员们最好还是保佑印巴之间的冲突不要演化成全面热战,否则这11架C-17的规模也不过就是杯水车薪罢了。(作者署名:鼎盛军事)

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