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原标题:4万余人跨香港和内地上班 深圳将为“港客”提供民生“市民待遇”

“中国特色社会主义先行示范区”为深港合作提供了更好、更新的升级版平台和机会。

星期一的早晨,香港市民周翔(化名)从深圳的家里出发,从罗湖口岸过关,搭乘东铁线,到达香港的公司,开启一天的工作。

郭玮强则从香港的家中出发,经深圳湾口岸过关,来到深圳前海。2016年,郭玮强创办的随身宝科技公司落地前海深港青年梦工厂。

在深港跨界上班的周翔和郭玮强,正是两地加快交流融合的缩影。

8月18日,《中共中央 国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》(以下简称“意见”)发布,其中专门提及,推进在深圳工作和生活的港澳居民民生方面享有“市民待遇”。

在深圳被赋予时代新使命的背景下,各界对于深港合作又有着怎样的新期待?

深港两地居民频繁往来

今年2月,香港规划署发布了一份《北往南来2017》报告,在2017年为期两个星期的调查期内,录得平均每日有720000人次的跨界旅客行程,相较于2015年的统计调查上升了2.6%。

在中国(综合)开发研究院港澳经济社会研究中心主任张玉阁看来,这相当于“一个移动的中等城市”。

居于香港人士往来香港及内地的行程当中有45.7%是消闲行程,其次是探望亲友行程(28.8%)及公干行程(14.4%)。深圳仍然是在内地最普遍的起讫点,占全部行程的68.4%。

在内地起讫点为深圳的,居于香港人士往来香港及内地的平均每日旅客,达218800人次,居于内地的香港居民往来香港及内的平均每日旅客,达到105900人次。

在经常跨界的旅客类型中,明确为往来香港及内地的跨界上班人士达到42500人,而居住在内地的跨界上班人士中,住在深圳的占比高达98.5%。

周翔说,因为两边都有轨道交通,他从深圳到香港的单程通勤时间能够控制在一小时以内,快的时候仅需45分钟,比起他住在新界但前往港岛上班的一些朋友,通勤时间甚至更短一些。

到目前为止,加上将于今年年底前开通的莲塘口岸,连接深港的陆路口岸将达到7个。

去年9月,深港之间的高铁开通,从深圳福田站到香港西九龙最快仅需14分钟,这为更多的跨境上班、公干人士带来了福音。

在香港上班的李菲(化名)家在深圳福田区,以前基本是工作日住在香港,周末才回深圳。去年她的女儿出生,得益于高铁将来回时间大大缩短,现在李菲能够每晚从香港回到深圳家中与女儿团聚。

  深港合作再添“升级版平台”

张玉阁曾在接受21世纪经济报道记者专访时表示,两地的合作,关注点应该更多从商人、集团、组织转向个体,尤其是香港的青年,怎样给他们创造更大的发展空间,从以前的“惠商”变为注重“惠民”。

无论是两地轨道交通连接的进一步发展,还是上述意见提及的“推进在深圳工作和生活的港澳居民民生方面享有‘市民待遇’”,都在朝着“惠民”的方向推进。

这也带来了各界对于深港合作进一步的期待。

张玉阁说,深圳建设中国特色社会主义先行示范区,里面包含综合授权改革试点,在深港合作方面,深圳能够施展的空间更大,这对于两地合作绝对是正面的积极影响。

上述意见还专门提出,进一步深化前海深港现代服务业合作区改革开放,以制度创新为核心,不断提升对港澳开放水平。加快深港科技创新合作区建设,探索协同开发模式,创新科技管理机制,促进人员、资金、技术和信息等要素高效便捷流动。

在近日的一场“香港的繁荣稳定与国家发展”研讨会上,中国(深圳)综合开发研究院港澳及区域发展研究所执行所长王万里表示,“中国特色社会主义先行示范区”为深港合作提供了更好、更新的升级版平台和机会。

郭玮强说,“意见内容对于愿意来深参与建设的港澳同胞持开放态度,作为从香港过来深圳发展的创科企业家,我们感到非常鼓舞和高兴。”

他还说到,“我个人希望香港这边的人,特别是年轻人愿意走多一步,多点来到内地了解这边实际的发展情况。”

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