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一千本金滚雪球

俄制产品在军事圈,相比欧洲货或者美国货,总体上都存在性能差,重量大,尺寸大的弱点,战斗机,轰炸机,直升机都是如此,而且从整机到分系统,航电到发动机,俄制产品或者部件几乎等于二流货甚至三流货。

所有这一切都构成了一个俄制产品的评价:低端二流,在这种恶评漫天中,俄制弹射座椅却成了唯一的精品,米格-29和苏-27装备K-36D弹射座椅之后,飞行员事故生还几率几乎达到100%,假如正常操作弹射座椅的话,这种惊险急救的场面一次又一次在全世界上演,从巴黎到乌克兰,从俄罗斯到中国,K-36D多次上演神奇之手!

由于K-36D的巨大成功,也使得俄罗斯卡莫夫设计局也将这一款成功的弹射座椅纳入视野,在卡-50和卡-52武装直升机上采用了K-36D弹射座椅的改进轻型版本,这就是K-37-800M弹射座椅,首开世界纪录。

但是谁都没有想到,这款改进的弹射座椅并没有创造同样骄人的成绩,俄制卡-50,卡-52直升机多次发生事故,机毁人亡并不少见!2012年3月13日报道,一架俄罗斯卡-52“短吻鳄”武装直升机在莫斯科西北约200公里处坠毁,两名飞行员一死一伤,这并不是一个终点,俄罗斯国防部2018年5月7日晚发布消息称,一架卡-52攻击直升机的两名飞行员在叙利亚遇难,据国防部消息,空难原因可能是技术故障。

卡-52直升机采用并列双座,保留了弹射座椅

连续出现人员死亡的事故,让我们不禁觉得很好奇,这款弹射座椅是不是有些设计问题。

官网信息:

Zvezda K-37-800M弹射系统由两部分组成:座椅和机载部件。该系统设计用作Ка-50和Ка-52直升机飞行员的工作站,并提供(配有ZSH-7ВS防撞头盔和ККО-VК-LP氧气设备)安全紧急逃生通过弹射使用在0至5000米的高度范围内,在90至350公里/小时的等效空速下牵引火箭发动机;此外,该系统通过座椅的减震悬架减少了飞行员在紧急着陆时所承受的G载荷。

K-37-800M弹射座椅,最低弹射空速是90公里每小时,而不是0!

在双座飞行器同时弹射时,飞行员及其降落伞的轨迹可能会发散,К-37-800М弹射和减震系统具有: 舒适的驾驶舱乘坐和可靠的机组人员约束系统; 通过弹射安全紧急逃离飞行器; 减少紧急着陆的G负荷使得飞行员身体可以承受。

产品规格: 弹射速度范围:90至350公里/小时; 弹射高度范围:0至5000米; 飞行员设备的总质量:6.5至12.8千克; 允许的飞行员参数: 重量:57.0至91.4千克; 坐姿高度:从810到980毫米; 装有牵引火箭的座椅质量:不超过57.25千克。

实际上我们从弹射速度范围就可以看到,这个弹射座椅并不完美,最糟糕的是常用的悬停和低速飞行阶段不能启动弹射座椅,飞机时速在90公里以下不能工作,这或许就是卡-50和卡-52直升机发生事故后,人员伤亡的最大可能因素。

这也是一个巨大的缺陷,不知道俄罗斯军方如何能接受这种巨大的安全漏洞,而且让直升机定型批量生产!(作者署名:大水)

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