【文汇网讯】(本网记者王玨 北京报道)内地「史上最严厉「车改大限」刚过，本报了解到，中央和国家机关基本已按期完成中央部署，各单位仅为享受副部级及以上待遇的部委党组成员保留了公共汽车，其它车辆一律封存待处理。另外，工信部等多个部委公务员向本报透露，车补已按级别发到工资卡中，用于车改后的普通公务出行。目前公务行为出行产生的打车费、加油费一律「自理」，无法报销。中央事业单位和地方党政机关拟在今年年底之前基本完成公共汽车改革。
多个中央机关和国家部委公务员向本报透露，其所在单位的公共汽车只剩下了「个位数」，只用于享受副部级及以上的机关党组成员使用，其他车辆一律封存，将根据中央要求，由公务用车主管部门采取公开拍卖等方式进行公开处置。不过，目前中央和国家机关下属事业单位以及北京市党政机关还未大规模开展车改。根据中央车改「时间表」，中央事业单位和地方党政机关应在今年年底之前基本完成公共汽车改革。
工信部一位司局级官员对本报透露，去年12月的工资条已经有「车补」项目，他拿到1300元。他笑称，对于车改，该部公务员大都「情绪稳定」，因为「以前工信部司长也没专车，我倒两次地铁上班已经好几年了。」不过，他也透露，以往出去开会，正职司局级还能问部里要车，现在没了，公务出行相对麻烦了很多，「北京打车动则三四十，地铁也涨价了，不知道我这1300块钱够不够。」
据悉，除工信部，国土部、民政部等部委也已发放车补，用于车改后的普通公务出行，目前公务行为出行产生的打车费、加油费一律「自理」，无法报销。多位公务员表示，担心车补不足以应对公务出行，为避免入不敷出，现在很多公务「能不出去办就不出去办」。
曾参与公共汽车改革文件讨论座谈的国家行政学院教授竹立家对本报称，本次车改最大亮点是自上而下，先从吃财政饭的中央机关单位改起，自上而下更能破除阻力，从目前实施情况看，「成效不错」。对于改革是否会出现「能不出去办就不出去办」的懒症政行为，他认为，改革是个系统工程，下一步可以用绩效评估等方式进行补足，多办事就绩效高，以此避免出现「越办事越亏本」的情况。
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