【文汇网讯】(记者 刘凝哲 北京报道)国家发改委6日透露，中国铁路装备已出口到80多个国家和地区，2014年铁路机车出口额约40亿美元，佔全球市场份额的10%。该委副主任王晓涛在回应墨西哥高铁毁约事件时直言「令人遗憾」，但由于中国高铁在造价、工期、质量、性价比等方面优势十分明显，仍有非常好的「走出去」前景。为支持中国装备「走出去」，中央将研究出台一系列支持性政策，包括金融、财政等多个方面。
高铁出口仅佔10%全球市场
2014年，中国装备制造业出口额达到2.1万亿元，佔全部产口出品收入的17%。电信、通信、石化、矿冶、航空等大型成套设备出口呈现快速增长势头。在备受关注的高铁「走出去」方面，仅佔据10%的全球市场，令外界略感失望。王晓涛在6日的国新办政策吹风会上表示，中国高铁「走出去」项目刚开局，跟各个国家的铁路合作，包括高铁合作，很多都还在进行当中。随着时间的推移，成果会逐步显现。
「现在全球正在兴起一轮新的基础设施建设的热潮，铁路建设成为许多国家促进经济发展、减少贫困、改善民生的重要举措，不仅包括发展中国家，也包括很多发达国家，这实际上为中国铁路『走出去』提供了重要机遇，王晓涛透露，中国将利用外汇储备充足的优势支持高铁「走出去」。
对墨搁置高铁项目表示遗憾
王晓涛6日也回应了墨西哥高铁毁约事件。他说，即使在中国国内做重大投资也是有风险的，除常规技术风险、经济风险外，「走出去」还会有一些政策的不稳定性、政局的变化等风险，这个风险是「走出去」的一种特征，而且有时候不太好预期。他对无限期搁置墨西哥高铁感到遗憾。「中国在这个项目上投入了大量人力财力，也希望墨西哥政府妥善处理搁置引起的后续问题，切实保障中国企业的合法权益」，王晓涛说。
中国高铁「走出去」前景很好
「中国高铁有很多优势，现在世界上没有哪一个国家有中国这么成网络、成系统的高铁在运行」，王晓涛说，实践是检验真理的唯一标准，到中国来坐坐高铁看一看就可就一目了然了。
王晓涛指出，首先，中国高铁形成完整配套系统集成能力；第二，中国在造价、工期、质量、性价比等方面的优势十分明显；第三，中国通过吸收消化，较好掌握了多种标准的高铁生产能力，这也是其他国家目前比较难比的。此外，中国还积累了应对复杂多样环境的高铁建设的运营环境。「所以，长远来看，中国高铁有非常好的『走出去』前景」，王晓涛说。 | 
