【文汇网讯】(记者 李昌鸿 深圳报道)去年,马年的腾讯掌门人马化腾和阿里创始人马云二马从发红包、争宝宝理财到打的补贴等展开疯狂的市场争夺,在众多股东的推动下,昔日的竞争对手滴滴与快的在情人节当天宣布合并,双方实施联合CEO制度,新公司将因此成为全球最重要的移动出行平台。据业内人士称,二者合并后市值将达60亿美元。不过,有不少网友担心,此次两者合并将带来市场的垄断,不利消费者利益。
保持品牌和业务独立 降恶性竞争
本报记者14日从滴滴打车获悉,该公司宣布当天与快的打车联合发布声明,宣布两家实现战略合并。这意味着,合并后的新公司将成为全球重要的移动出行平台。双方确定,在春节后的适当时间,召开新闻发布会。两强联合后的新公司将实施Co-CEO制度,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变,业务继续平行发展,并将保留各自的品牌和业务独立性。两位联合CEO也特别感谢双方股东都继续支持新公司独立自主的治理模式。不过,记者了解到,此次合并未披露两者在新公司的股权比例,此前
滴滴打车CEO程维表示,中国移动出行的快速发展仅仅不到3年时间,但它所呈现的社会价值,表现于通过移动出行平台来实现公用、个体的交通资源的复合性整合利用,这是移动因特网时代的共享经济特征,其不仅可以最大限度地节约能源,节约地面交通资源,并从根本上解决城市交通拥堵困境。更重要的是,通过移动出行平台,人们开始建立起人与人之间的信任关系,并在最广泛的意义上,实现社会信用体系的建立。
快的打车CEO吕传伟表示,移动出行在全球都是全新的领域,通过聚合人才,快速发展,不仅可以在中国完成大业,更有机会走向全球,如果说,有什么因特网领域更有可能走向世界,移动出行是最有希望的。双方合并后,将集中两家公司的优势技术、产品人才,不断推出更为完美的出行服务产品,进一步加速市场拓展速度,产生更多的携同效应,提升整体竞争力,更积极有效地推动整个移动出行行业的发展。
2014年初,滴滴快的两家公司先后脱颖而出,成为中国移动出行的领导企业,而2014年下半年,又共同推动了中国移动商务专车的蓬勃发展。
但是,专车领域面临着各种新的变化及更多新的力量,在包括代驾、拼车、公交、地铁等更广泛的移动出行领域,双方均面临着各种挑战与风险。作为行业的先行者,更需聚集移动因特网精英人才,独立地顺应市场与用户需求来发展。同时,移动出行不仅深刻地改变了中国人的出行方式与习惯,更在许多方面对中国传统的交通出行领域提出了新的话题。面对如此富有挑战与机遇的时代,双方公司管理层经过反复沟通与交流,最终达成共识,为不辜负时代赋予的历史使命,以更好地完成国人移动出行的完美理想,决定两家公司进行战略合并。
是垄断还是真爱
据悉,战略合并完成后,快的打车将保留其品牌和平台的独立性,并帮助加强和完善滴滴打车的业务。本次战略合并已获得双方公司董事会的批准,但合并完成后仍取决于管理成交条件,包括滴滴和快的双方股东的批准。双方股东在各自董事会的代表已承诺支持本次合并。本次合并事宜预计在春节后召开新闻发布会。
对于两家公司合并后如何发展,相关人士表示资本对于打车市场仍然较为看好,这一行业两大巨头合并是利好信号,一方面合并交易后将结束双方日益升级的用户争夺战,创造一个在打车和专车市场具有主导地位的公司;另一方面二者优势资源整合后将带来快速增长。
该人士同时表示,此前有合并后快的管理层套现离场的说法纯属子虚乌有,合并后在比较长的时间里面二者会并存发展,业务上可能会做一些区隔和差异化。而凭借目前滴滴快的最新一轮各自都超过30亿美元的估值,新公司市值或将超过60亿美元。
不过,记者从新浪网网友发表意见看出,大多数网友对滴滴和快的合并表示担忧,称将形成新的市场垄断,这将有损消费者利益。有网友质问内地反垄断机构去哪了? |