【文汇网讯】(记者 刘凝哲 两会报道)中国自主研发的大飞机「三剑客」，将在2015年进入收获期。来自中航工业的唐军代表、唐长红委员今日在接受本报访问时透露，今年将实现「一机日趋成熟、两机完成总装」，即：大型运输机「鲲鹏」(运20)即将完成系列高难度试验试飞任务，在「很短时间」内交付用户;大型客机C919将完成总装;全球最大的水陆两栖飞机蛟龙600将完成总装。
大型运输机是当前中国航空工业中最受瞩目的机型。全国政协委员、中航工业副总师、大运总师唐长红昨日表示，大运亮相去年珠海航展后，引起国内外密切关注。「大运飞了不到10个架次就来到了航展，展示出基本飞行特点，它能够适应在民用机场降落，也能在较恶劣环境下飞行起降」。
「中国大运的总体性能已达到国外同类运输机先进水平」，唐长红透露，大运从珠海回来后，经过了很多极端环境下的试验，今年将继续完成系列高难度试验试飞任务。「现在，飞机试飞工作顺利，飞机技术日趋成熟，有望在『很短时间』内交付使用」。
众所周知，运输仅是大型运输机的功能之一。由大运作为平台的大型预警机，是真正的空中指挥平台。唐长红指出，「对于型号本身，从飞机设计角度，不是要把某一件事做好，是要把某一系列做成平台，必须要具备平台的功能。国外这一类飞机能干的事，我们研制过程中必然给予充分的考虑」。他表示，世界上还有比中国大运更大的飞机，期待为研制更大的飞机做准备。
在C919国产大型客机方面，全国人大代表、中航工业飞机总经理唐军表示，中航工业沈飞民机已在今年2月成功交付首架机垂尾，这也是C919的最后一个机体大部件。唐军表示，中航工业是C919的主供应商，承担了C919的「中国心」即发动机研制工作、静力试验和试飞试验任务、八大部分机体结构的制造等多项任务。C919大型客机将在2015年完成总装。
唐军还表示，中国自主研制的全球最大的水陆两栖飞机蛟龙600(AG600)，将在2015年完成总装，于2016年首飞。这一飞机的起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨，能满足中国森林灭火和水上救援迫切需要，亦可根据需要加改装必要的设备，执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等多种任务。
「业内已普遍将蛟龙600的研发看作珠海通航产业崛起的重要标志」，唐军表示，2015年2月14日，蛟龙600中机身大部件通过了适航审查组制造符合性检查，研制和适航审定工作取得重大阶段性成果，研究工作再次提速。####
航空界代表：国家高铁投入远超航空 一些线路并非最优选择建议加强支线机场
香港文汇报讯(记者 刘凝哲 两会报道)「相比高铁，国家对航空的投入还是少了」，来自中航工业的全国人大代表唐军昨日坦言，在云贵高原等地，考虑修建铁路和修建机场的成本，铁路可能不一定是最佳方案。「到2020年中国计划共建设完成244个机场，但美国现在已有1万多个机场」。航空界的代表、委员联合建议，国家应加大资金投入，加强支线机场建设。
唐军认为，支线机场对区域经济社会的发展有重要推动作用。依照国际权威机构测算，民航投入和产出比率是1：8。国际机场协会(ACI)研究认为，机场每百万航空旅客吞吐量，可产生经济效益总和1.3亿美元，相关就业岗位2500个。「尽管这种效果并不都是立竿见影，但长期效果显而易见」。
除直接拉动旅游经济外，支线机场的社会效应不容忽视。唐军表示，支线机场可普及航空服务，改善偏远地区交通条件，特别是在应对突发事件和维护边疆稳定方面发挥着重要作用。玉树地震、盈江地震、鲁甸地震，支线机场都起到尤为重要的作用。
唐军代表和唐长红委员建议，应加大力度，合理布局，加快中小城市，特别是中西部地区的城市支线机场建设，在满足航空服务大众化需求同时，带动区域经济快速发展。为能够让支线机场快速进入良性发展轨道，首先国家应加大资金投入;在保证安全前提下，合理控制每个支线机场建设规模;鼓励航空公司使用国产支线飞机运营支线机场;建立中枢辐射航线网络，加强枢纽机场带动作用。
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