【文汇网讯】(记者 马琳 北京报道)去年曾参与墨西哥高铁项目投标的中资财团原班人马，将再次出击吉隆坡至新加坡的高铁项目(下称「马新高铁」)。该项目是东南亚首条高铁项目，价值近400亿令吉(约674亿元人民币。除了中国铁建与中国南车组成的财团外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通、德国西门子均有意参加竞逐。业内分析预测，考虑到中国高铁的综合势力，中国在招标中或佔优。
马新高铁项目是东南亚首条高铁项目，马来西亚、新加坡两国政府两年前同意共同建设，致力于提升新加坡和马来西亚的连通度，建成后，从吉隆坡到新加坡的时间将会从现在的6小时缩短至1.5个小时。
据了解，该项目全长350公里，投资金额近400亿令吉(约674亿元人民币)，被称作是马来西亚经济转型计划启动项目之一。马来西亚陆路公共交通委员会主席Syed Hamid Albar表示，工程将于2016年启动，两国共识铁路将在2020年完工。
据中国铁建相关人士对内地媒体称，中国铁建国际集团目前正在密切跟踪马新高铁项目，非常愿意且完全有能力参与该高铁项目。由于马新高铁项目包括了铁路基建和机车两项内容，所以中国铁建将与内地轨道交通装备企业组成联合体投标。
除中国企业外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通、德国西门子也都表示将对马新高铁进行投标，此外还有来自西班牙和韩国的多家企业均对该项目有浓厚兴趣。
中国铁建相关人士透露，马来西亚和新加坡政府尚未明确表达马新高铁项目将采用中国、欧洲亦或日本标准，只是强调，除技术因素外，承建方所代表的国家文化和思维将是重要的考量范围。不过，考虑到马新两国的华人数量，中方或将在竞标中佔据一些优势。
中国工程院院士、铁路专家王梦恕表示，中国高铁还有三大优势。一是，中国在建设速度上快。中国在土耳其的高铁项目，建设速度「有口皆碑」;二是，中国高铁建设团队有一整套的人马;三是，在造价方面，一般情况下，同一个项目，中国建设高铁的国际报价为每公里0.3亿美元，而日本则为每公里0.5亿美元，成本是有优势。
此外，去年12月，包括马来西亚和新加坡等5国在内的东南亚国家媒体考察团，曾受邀到中国铁建进行考察和采访。中国铁建国际集团还专门组织马来西亚媒体人员到开封郑徐客专施工现场考察。借此活动，中国铁建让马来西亚民众更广泛的了解中国高铁技术。
业内分析认为，考虑到中国高铁的综合实力、中国「一带一路」战略规划以及中泰高铁项目的示范效应等因素，中国在招标中或佔有优势。
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