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 时速500公里试验列车。本网图片 【文汇网讯】(记者 李兵 综合报道)25日，西南交通大学牵引动力国家重点实验室将进行时速500公里动车组试验，而国内目前最快动车时速为380公里。这标志着我国「更高速度列车」，或即将上线开跑。
据内地媒体报道，日前，西南交通大学后勤保障处发布停电通知，因牵引动力国家重点实验室进行时速500公里中国标准动车组试验，定于2015年3月25日23:55—26日04:00;3月26日23:55—27日04:00;九里校区眷诚斋12幢、13幢，15幢、三食堂、游泳池、中达A、齐达、工行、中行等区域配合停电。
通知没有披露将要测试的动车组型号，但据有关人士分析应为中国南车四方股份公司(位于青岛)生产的「更高速度试验列车」。该型列车于2011年12月25日下线，被车迷称之为的「CIT500」。试验列车以「国家973计划项目——时速500公里高速列车关键力学行为研究」为依托，头与尾造型各异。车头设计的灵感来源于中国古代兵器「剑」，突出尖楔形结构，降低了头车的阻力;车尾的造型沿袭了CRH380A的造型，尾车的升力接近零。试验列车为6辆编组，全部为动力车。
「这列最新技术研发而成的列车，试验速度将超越我国目前所有动车组列车速度。」 西南交通大学牵引动力国家重点实验室主任张卫华说，在时速500公里进行基础理论研究，是当今世界高速铁路界尚未深入探索的领域。国内历经两年多科研攻关，探索出了高速列车系统的临界点和极限值，成为高速列车基础理论研究的一项重要成果。张卫华介绍，时速超过500公里，列车的两条腿很重要，必须保证稳，不然就跑不了那么快。列车的腿就是转向架，由西南交大与青岛四方共同研发，其中所有参数由西南交大确定。这需要很高的动力学性能，实验室的测量工作也是确保试验列车的高稳定性、高平稳性、高安全性。
据悉，西南交通大学牵引动力国家重点实验室，拥有世界第二、亚洲第一个机车车辆(四轴)整车滚动振动试验台，它可以模拟时速400公里的机车车辆试验。2003年，新落成的试验台成为规模最大、功能最多、技术最先进、唯一可实现内外轨速差的机车车辆(六轴)滚动振动试验台。2010年10月，随着西南交大轨道交通国家实验室的正式启用，该试验台的运行模拟速度提升到了600km/h，创造了铁路机车车辆台架运行模拟试验的世界最高速度。
据内地媒体报道，去年，该型列车试验速度达到了605公里/小时，而目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列车TGV在2007年4月3日创造。
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