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 下调份子钱部分减轻了南京出租车司机的负担。朱皓 摄 【文汇网讯】(实习记者 朱皓 南京报道)备受关注的南京出租车份子钱(即出租车承包经营月租金)调整政策终于尘埃落定，南京物价局和交通运输局联合下发通知，自4月1日起，南京将降低出租车份子钱，最高下调800元/月。这是今年年初内地多个城市爆发出租车停运事件后，首个下调「份子钱」的城市。
记者了解到，南京市此次调整份子钱后，根据车型和单双班不同，出租车司机每月将可以分别少交200-800元不等的租金。
4月1日中午，记者采访多位南京出租车司机，谈到这次调价，司机们普遍比较高兴。开出租车20多年的张先生给记者算了一笔账：以从南京市区到禄口机场为例，全程一共40公里，收取返空费后，原来一辆普通出租车每公里2.4元，现在20公里以后，每公里就变成了3.6元。也就是说，原来100元能跑完的全程，现在需要125元了，高档出租车肯定赚更多。「现在一个白班大概能做20笔生意，其中差不多能有一到两笔能拉到20公里以上的客人。我是单班普通车驾驶员，返空费加上降低的600元份子钱，如果拚命干，一个月差不多可以增加八九百元的收入。」但也有一些出租车司机表示，虽然份子钱有所降低，但幅度还不够，比如普通出租车的承包费单班仍然高达6100元/月，负担依然很重，出租车司机陈先生就认为，政府应该进一步降低份子钱，改善出租车司机的收入水平。
据统计，目前南京一共有12432辆出租车，其中3000辆左右是青奥会前后新增的。车辆增加后，不少司机反映生意不如以前好做。此外，去年年底南京出租车燃油附加费下调1元。这「一增一减」，不少司机反映工作压力更大，对降低「份子钱」的呼声更加强烈。今年1月8日起，南京部分出租车司机集体停运，向出租车公司提出上调起步价、实施全天候双计费、加收长途返空费、降低承包金等诉求。当月南京市政府正面回应表示「正在对份子钱进行研究，并启动法定程序」。两个月之后，南京市政府正式出台《通知》，对出租车司机的要求予以适度满足。在南京出租车司机大规模停运之前，内地已有多个城市发生了类似事件，诉求无一例外都是指向沉重的份子钱，南京此次在内地率先调低份子钱，会否引致内地其他城市跟风还有待观察。
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