【文汇网讯】(记者 文森)大老山隧道早前向政府申请加价，平均加幅高达11.9%。立法会交通事务委员会17日讨论大老山隧道申请加价事宜，新社联副总干事、沙田区议员李世荣，连同社区干事等一行逾20人到政府总部门外请愿，强烈反对大老山隧道大幅加价。新社联代表指出，大老山隧道2013年已将私家车收费由15元上调至17元，若今年再调升至20元，加幅惊人，同时亦会令市民的交通费负担日重，百上加斤。
新社联代表:罔顾社会责任
新社联代表称，大老山隧道公司自1988年以来，获享30年专营权，今次已是第9次加价。截至去年6月，大老山隧道公司专营期内的累积盈利为12.83亿元，是次加价后，内部回报率更可增至6.91%，且今次加幅远超通胀。代表又指，基层市民长期承受高物价之苦，生活已十分艰难，惟隧道公司在赚取巨额利润之下，仍申请大幅加价，完全不顾社会责任。
新社联又认为，加价会直接增加狮子山隧道的挤塞，影响市民的交通出入。新社联强烈反对大老山隧道大幅加价，要求政府暂缓大老山隧道的加价申请，并于隧道公司30年专营权在2018年届满后收回经营权，交由政府经营，以减轻市民交通费负担。
隧道公司:期望增费获合理回报
大老山隧道去年9月提出加价15%，但经政府游说后，今年3月26日修订原建议，提出私家车及出租车隧道费增加3元，由现时的17元加至20元;巴士加1元;公共小巴及货车的收费则不变，加权平均加幅为11.9%，新收费预计于今年12月1日实施。
隧道公司解释称，大隧近年财政收入不理想，期望可按规定增加收费以获得合理回报，又承诺于2018年专营权届满前，不会再申请加价。而运输及房屋局表示，厘定及审批隧道收费时，会考虑多个因素。 | 
