【文汇网讯】(记者 罗继盛) 内地当局13日起停止向深圳户籍居民签发「一签多行」签注，改为「一周一行」。民建联在政策公布后访问区内居民，有逾70%居民相信有助解决水货活动问题，但同时有30%担心收紧内地个人游政策会打击香港经济。有北区区议员19日表示，近日有「水货客」赶尾班车，港铁站和管制站人流明显增加，促请当局从水货源头作规管，并尽快落实兴建边境购物城。
民建联北区支部于本月15日至17日期间，在街头访问了370名北区居民，了解他们对实施「一周一行」的意见。调查结果显示，高达72%受访者认为「一周一行」有助解决水货活动问题，26%则认为没有帮助。63%受访者称对「一签多行」改为「一周一行」感到满意，13%认为措施限制太紧，6%则称要进一步收紧。
有69%受访者认为，「一周一行」会减少正常内地旅客来港的数目，28%受访者则认为不会有影响。不过，有30%受访者担心收紧内地个人游政策会打击香港经济，46%则表示不担心。
上水居民刘女士表示，近期「水货客」未再在大街分货，但小巷仍充斥茪臛f活动。她称，自己并不反对水货活动，但大前题是不要影响区内居民。她指，区内水货问题带动租金和物价上升，「水货客」的手拉车亦对其他行人构成危险。
食环人员加密巡逻的确有改善
经营纸紮店的许氏夫妇表示，近期人流的确有所减少，而警员和食环署人员加密在区内巡逻，区内环境的确有改善。许先生认为，「一周一行」只是「治标不治本」，认为当局应因应旅客逗留香港的时间，以制定容许旅客便携带物品的数量，逗留香港的时间愈长，就可携带愈多货品。
民建联北区区议员、「一周一行」关注组召集人王润强注意到，自内地开展「一周一行」政策后产生「尾班车效应」，吸引了一些仍持「一签多行」签注的人士把握机会「带货」，「水脚费」亦由半年前一转200元升至600元，除提高了管制站人流，亦影响市民乘搭港铁。他指上水站有大量乘客在车站大堂等候入闸，车站职员又要劝吁带大型行李乘客前往车站地下过磅，即使一般乘客也要轮候10分钟至15分钟才可入闸，确对居民造成滋扰。
罗湖车费贵 「水客」转管制站带货
而近期过境人流亦有由罗湖蔓延至其他管制站的趋势。他指，上水至罗湖的交通费相对贵，大型行李又需要磅重，管理相对较严，「水货客」带货的成本亦相对地高;反之乘搭巴士、小巴、以至一同搭出租车到落马洲支线管制站和深圳湾管制站，交通费较为便宜，带货重量也没太大限制。他相信，部分使用罗湖过关的「水货客」会转至成本较低的落马洲和深圳湾带货。
王润强料情况「黄金周」后缓和
王润强预计，有关情况要到「五一黄金周」后才会缓和，促请当局从水货源头作规管，打击水货集团主脑、货仓等。他建议本港政府可参考外国处理水货问题的经验，对旅客携带的「自用」物品作处理，例如拆开有关物品的包装，让「水货客」无法转售有关物品牟利。内地政府亦应巡查当地港货店，查询店内的货品来源，若无法出示货单，则要向有关商户抽税。
北区区议员柯倩仪表示，大量内地旅客到北区消费，虽然有助居民在当区就业，但同样为居民带来滋扰。她期望可尽快落实兴建边境购物城，减少对民生的影响，同时不影响市民就业。他又希望政府可改善区内环境，例如扩阔道路，加强旅客承受力。 | 
