【文汇网讯】尼泊尔发生大地震后，有些人看到印度用军机运送印度公民回国，于是「羨慕嫉妒恨」了：为什么中国空军从尼泊尔返航时，不捎带一部分中国乘客呢?
据环球时报报道，首先，这次尼泊尔撤离不同于以往的撤侨行动，在商业机场仍然开放的情况下，游客乘坐商业航班撤离回国是合理的做法，但是有些人仍不理解的是，为什么空军的伊尔76从尼泊尔返航时不捎带一部分乘客?
在昨天的国防部例会上还有记者专门问了这个问题。国防部发言人的回答是：中国政府组织了多家航空公司进行人员撤离。4月28日，成都军区动用直升机十余架次，运送物资、并接回部分中方人员。
这个回答你们肯定不满意，那么我代表中国空军……呃，算了，我还是代表我个人对这个问题作出非专业的解释吧...
必须要肯定的是，伊尔76可以载人，它的环控系统由气密舱压力调节系统和空气调节系统两部分组成，可以控制舱内压力和温度。但是军用运输机毕竟不同于客机，舱内环境相对于安逸的民航客机来说，只能用恶劣一词来形容。
喏，下图就是伊尔76运输机货舱内的样子，乘客或蹲或靠或站....我都不好意说这是在坐飞机，所谓的「座」其实就是货舱两边为数不多的折叠座椅，说是坐着其实和蹲着也没太大区别。内部环境形象点说，年纪稍长一点的朋友可能还记得七八十年代的闷罐火车，您想想闷罐火车那意思，完了直接脑补过去就行了，这跟那个差不多。
下图就是传说中，让人心生羨慕的，不用买机票就能捎带着回国的印度军用运输机，你看印度人民就是这么或蹲或靠或站....回印度的。呃，左下角还有一趴着的。
在运输机拥挤的货舱里，没有空姐的美姿，没有空少的微笑，没有航空座椅，没有安全带，没有卫生间，对，没有卫生间。有的是只是冰冷不平的地板，巨大的噪音和污浊的空气，这连必要的安全性都无法保障，更谈不上什么舒适性了。
所以，在羨慕嫉妒恨之后，麻烦您清醒一下：咱那些大爷大妈们的身板能扛得住长途飞行的折腾吗?咱那些文艺青年小清新们有三哥那种挂火车的体格吗?没有，那就甭瞎妒忌了。
有些朋友可能还记得，当年利比亚大撤侨，咱空军可就是派的伊尔76运输机奔赴战火中利比亚接回大批的农民工兄弟，但那是在战时民航客机无法满足的情况下而采取的方式，更重要的是，那些用于撤侨的伊尔76在国内就已经进行过必要的改装，安装了多套乘客组件，增加了坐卧设备和卫生间，以满足人在长途飞行中必要的生理需求。共军这贴心程度果然是以男朋友的标准要求自己的啊~
上图就是加装了乘客组件的伊尔76运输机机舱，相对货舱条件虽略有提高，但仍显简陋。(图片来源：新华网)
那有人就问了，为什么这次去尼泊尔的伊尔76不进行改装呢?
俗话说，干啥说啥，卖啥吆喝啥。上回咱是去撤侨的，当然首先要考虑人员运输问题，但这回咱可是去尼泊尔帮助伦家救灾的，机舱里除了运载救援人员还有运输了大量的物资和救援设备，哪里有位置进行改装呢?
我们再说说另外一点，就是环境问题。请看图：
飞机从尼泊尔起飞，飞向印度，面对的环境是美丽的恒河平原，印度大平原。您再瞅瞅咱这边，喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、喀喇崑崙山脉，还有世界的屋脊——青藏高原。
按照民航飞行员的专业意见，这段航线是不好飞的，对于民航高原机型是如此，对于军用运输机来说，它的适航性是要打折的，您说这运输机本来就没民航机标准高，飞在天上万一再出点什么事，那可比跑肚拉稀严重的多了。呃...就算是跑肚拉稀，那运输机也没卫生间不是?
那就会引申出另一个问题，这军机也没个保险，跑肚拉稀是小事，这起飞降落，高空高原，万一您摔了磕了崴了碰了，出现的矛盾纠纷，这怎么解决?谁赔偿，谁买单，责任义务不好划分，恐怕又是一堆口水仗。所以，何苦放着好好的民航航班不坐，坐什么军机呢?民航的空乘们飞一个多钟头，在加德满都机场上空兜三十多圈就为了落下来把您平安顺利的带回祖国，您多等会儿怎么了?等又不会怀孕...
最后，根据《环球时报》派尼泊尔记者前方的实地调查：昨天回广州南航航班上，三分之一是老外，而且还有一些空位!
所以这说明中国现有的商业航班运力完全可以将所有想撤离的中国人载回国，干嘛非要用伊尔-76再去载人回来?完全没必要啊，某些人成天免费免费的叫个不停，为那点钱至于吗?说好的在尼泊尔朝圣洗涤完的灵魂呢?
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