【文汇网讯】（记者 何子成）高铁香港段工程连番超资，最新造价估计将升至900亿元，较原来预算超支达四成，令全城譁然!高铁造价犹如无底深潭，然而工程进度经已达到68%，不能随便叫停。
<>余下工程和申索应交港铁负责
高铁香港段是香港首个以服务经营模式兴建的铁路项目，即是由政府支付铁路的建造费用，港铁以代理人身份负责铁路营运，最终铁路的拥有权归政府所有。此做法与过去港铁透过政府津贴，然后由公司斥资包底的做法大为不同，就以索偿为例，高铁承建商提出索偿，代理人港铁便仅发挥代理人角色，只能将索偿转交政府，由于身份上的区别，港铁对于承建商的索偿处理自不然会宽松得多。
兴建高铁的钱来自公帑，市民当然不愿看到政府继续泥足深陷，因此政府应按目前工程的复杂和困难度，合理地定出终极的封顶价，并将余下的工程和申索交由港铁负责，而该封顶价亦应作为代理人和承建商的索偿指引。
高铁优势建基于执行「一地两检」
高铁的重要性，在于与内地高铁连接，可巩固香港作为华南地区交通枢纽地位，使香港成为国家高速铁路网络的南大门，不但缩短港人往返内地时间，对本港的社会经济和发展方面都具有重大战略意义。可是，这些优势亦必须同时建基于高铁在香港境内执行「一地两检」通关手续，如果连这基本优势都灰飞烟灭，高铁很可能只沦为另一项车速较快的直通车而已，对于加强两地合作和发展的作用也变得非常有限，大大偏离了兴建高铁的原来意义。
这一条长26公里，标志着与内地无缝接轨的高铁香港段，由宣布上马、拨款、收地、建造，以致造价等，都是戏剧性地一波多折，风潮迭起，我们衷心地期望政府和港铁公司，彻底地跟进早前专家的调查报告，改善内部汇报制度，认真追回工程进度等建议，抓紧时间，全力以赴，令高铁香港段可如期通车，不负市民期望。
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