【文汇网讯】(记者 文森)广深港高铁香港段能否实施「一地两检」，当局至今仍未有定案。早前提出以基本法附件三形式实行「一地两检」的立法会交通事务委员会主席田北辰，再建议可由中央授权香港入境处人员，代替内地执法人员，在站内执行内地法例。他形容「一地两检」是高铁的核心，若果高铁未能实施「一地两检」，将沦为「高速低能」。他又指，港铁需就超支问题承担最大责任，应与承建商谈判压低工程费用，而当局向立法会追加拨款的金额亦要降至100亿元以内方较合理。
倡中央授权入境处执法
立法会交通事务委员会主席田北辰今日出席电台节目时指，自己曾谘询过法律意见，提出可同时引用基本法第18条和第20条，由中央授权香港入境处人员代替内地执法人员，在总站内指定区域执行内地法例。田北辰称，即使有关方法可行，本港仍需要将内地法例引入基本法附件三，同时未知中央和公安部会否愿意放权，本港保安局亦是否愿意承担相关责任。
对于有意见称可考虑内地人员在高铁列车上进行过关手续，田北辰认为此方法并不可行，指内地人员若待列车驶过深圳河后，方开始进行检查，但深圳河至福田的车程只有约2分钟，根本未有足够时间进行相关程序。
田北辰又指，不明白政府于过去5年，就「一地两检」做过甚么工作，又指高铁香港段工程涉及不少问题，根本没可能可在5年内建成。他相信若果当年行政长官曾荫权是由一人一票普选产生，他或会想清楚高铁的5年工程进度是否可取。
至于早前有指高铁最新造价或升至约900亿元，较港铁去年修订造价多约200亿，田北辰认为负责工程的港铁明显有管理失误，需就超支问题承担最大责任。他指，港铁应将功赎罪，与承建商谈判压低工程费用。而当局若要为高铁工程向立法会追加拨款，金额在100亿元以内方较合理。
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