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 【文汇网讯】(记者 帅诚 广州报道)28日上午10时，随着顶管机的缓缓移出，由直径1.62米、长度255米的36根钢管组成的管幕群以曲线形式成功下穿珠海拱北口岸。这一动作的完成标志着施工耗时两年多、技术难度史无前例的拱北隧道管幕施工圆满完成，接下来还将进行冻结和暗挖。
据了解，按照原计划，拱北隧道将与港珠澳大桥主体工程同步建成通车，但据香港方面最新消息，整个大桥项目在2016年年底同步完工非常困难。
拱北隧道管幕施工可以说是整个项目中难度最大的部分，因此该部分施工也成为港珠澳大桥珠海连接线(简称「珠海连接线」)建设的关键控制性工程。据了解，拱北隧道土层软弱，承载力低，而其上是我国日均客流超30万人次、车流达1万车次的拱北口岸，施工风险极高。该工程的相关负责人形容，这相当于在豆腐脑上动手术，技术难度前所未有。
项目有关负责人表示，隧道全长2741米，是由海中隧道和城市地下隧道组成，该项目建设管理单位为广东省南粤交通投资建设公司的港珠澳大桥珠海连接线管理中心。拱北隧道管幕施工的顺利完成，将为后续水平冻结帷幕和暗挖段顺利施工提供保障，也将为拱北隧道如期完工打下基础。
27日香港特区政府运输及房屋局署理局长邱诚武表示，按现时进度，港珠澳大桥香港口岸和连接线无法在2016年准时完工，而整个大桥项目在明年年底同步建成困难很大，相关部门正在评估完工日期。这一拱北隧道的项目控制性工程于2012年7月底开工建设，其余2013年9月开工，原计划与港珠澳大桥主体工程在2016年底同步建成通车。
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