 放大图片
 【文汇网讯】(记者 何芯、梁珊珊 监利报道)记者在现场看到，新一批救援车辆驶往沉船地点，包括4辆湖北消防救援车、2辆无线电、2辆应急通讯车、3辆急救中心车辆等，其中尤为显眼的是21辆遗体接送专用车组成的车队。
与韩国「岁月号」相似
事发河段水流湍急，并且还下着中雨，离码头还有几十公里，现场条件非常恶劣，给救援增加了很大的难度。与「岁月号」沉没事件类似，发生在6月1日约21时28分的湖北监利沉船事件也是非常突然，都是船只在大水域上的沉没，人员比较多，救援难度相当大。
事发地点救援人员已有约2000人，但仍缺乏专业的救援设备，救援人员的水下救援经验也比较缺乏。荆州消防支队赵副队长说，他们五点就已经到达现场，在岸边待命，主要负责运输工作，「但由于救援进展缓慢，队伍仍旧处于待命状态，没怎么动。」堤岸上，仙桃、汉江、天门、荆州等地百余名消防官兵严阵以待，关注江上救援情况。
救援是跟时间赛跑
协和医院急诊科副主任樊红说，人在落水且没有空气的情况下，4分钟后的死亡率为50%，10分钟后就完全没有倖存的可能性，「东方之星」搜救倖存者的关键在于船舱内有多少气泡空腔。
事发地点水深15米左右，船底在水面上露出，船里面可能会有气泡空腔，还有一定存活的可能。据湖北日报报道，长江海事局有关负责人9:10前介绍，潜水员潜入后敲击船体，船内有应答，说明船内仍有人活着。
樊红认为，在船内有回应的情况下，更是要跟时间赛跑，因为就算是在气室内，人也会不断地排出二氧化碳。
此外，樊红还说，船舱内的倖存者浸泡在水中，还可能面对体温丢失的问题，当人体温度下降到35摄氏度以下就会影响机体代谢情况，长期的低温缺氧环境对倖存者来说都是巨大的挑战。
| 
