【文汇网讯】今天早晨8时许，救援人员在「东方之星」船底切割第三个探孔，继续进行生命探测。在现场指挥救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚说，在船体底部切开一个探孔，就是为了探测生命，有生命迹象就立刻打开孔盖救人，没有生命迹象就马上封上。「救人是第一位的。」
据北京晚报报道，王志刚说，开孔是探测生命的最后一招，此前救援人员已通过生命探测仪反复探测，没有发现生命迹象，就只能开孔直接看，确保万无一失。
王志刚表示，按照国际惯例，把72小时作为生命的标准线，在此之前要千方百计确定有无生命;如果72小时到了，确定没有生命，再把船翻过来，这是对生命的尊重。
现场目击
打开两个探孔未发现生命迹象
昨晚9时20分，救援人员开始对「东方之星」翻沉客船进行切割作业。
记者在客船翻沉第一现场看到，救援人员沿白天标记进行敲击后，进行了一次试切割。记者注意到，试切割后，相关人员又对照船舶图纸，仔细核对了切割部位。
9时23分，正式开始切割。这时，「东方之星」倒扣的船底上，闪烁出束束弧光，在漆黑的江面上显得格外夺目。这时，现场所有人员都屏住呼吸。
在切割人员四周，救援人员手持灭火器，水龙头中喷着水柱，以应不测。
切割部位位于船尾，将切割出一个一米见方的口子，以便搜救人员进入舱体搜救倖存者。 救援人员已打开两个探孔，但均未发现生命迹象。
在核心现场处，500吨级的湘岳工001打捞船，已将翻沉的船体挂起固定。
按原方案，是要将船头与船尾同时吊起才能实施切割。根据专家意见，只要吊起沉船的一端，就足以固定翻沉的「东方之星」，且并不影响切割方案实施。
专家答疑
为什么没在第一时间船底开洞救援
为什么没在第一时间进行切割船体救援?专家指出，目前船处于倒扣状态，之所以船底还能浮在水面上，一个重要原因在于船内，特别是船的底层还存在空气，也就是形成空气舱。如果盲目在船底开洞，舱内气体洩漏后可能造成倒扣的船只浮态失衡或者快速下沉，那么整个救援就失去意义。
因此，必须在破舱之前对船体进行固定。央视公布的视频显示，有人员在露出水面的船底进行焊接作业，实际上就是在焊接加固点，为对船舶进行固定或者打捞做准备。
目前，最常用的救援计划是采用加固方法，就是捆绑法，将翻扣船只捆绑在一到两艘船上，或者通过浮筒进行固定。
不过，此次翻扣的船只排水量达到2000吨，捆绑固定相对较为困难。加之受到上下游桥樑净空影响，大型设备难以快速抵达事发水域。这也是无法第一时间对船体进行破舱的原因。
打捞船已到位，两艘500多吨的打捞船要把翻扣的船拎起一点，然后再用钢缆给它固定住，也就是说把这艘船包裹着拎起来，然后才能够开舱。实际上也就是对船进行固定。之所以把船用钢缆「包着」拎起来，主要是为了防止受力过于集中，在切割破舱，破坏船只受力结构后，导致船只解体。
还有一个原因是在破舱之前，必须确定好破舱的位置。哪里可能有人，哪里确信没人，必须要做出准确的判断，防止「做无用功」。之前，救援人员反复在船底上敲打、喊话，就是为了确定这一点。同时，相关技术人员必须要查阅客船的建造图纸。
此外，运输相关切割设备也需要一定时间。船底部的甲板相对坚硬，无论是气割、切割还是打孔，都需要性能较好的设备。而且盲目切割，有可能会碰到储油舱等部位，造成船体发生爆炸等危害。
救援难点
五大因素困扰水下救援
「救援现场情况非常复杂。潜水作业难度很大。」负责现场水下救援指挥的中国海军工程大学专家李其修说，水下救援困难重重。
困难一：水下能见度低
李其修说，长江水比较浑浊，再加上连日暴雨，加重了水的浑浊度，潜水员在水下的能见度低，视距短。一次下水要獃1个小时左右，目前，潜水员基本靠手来探查，虽然有强光手电，但在浑浊的水下什么也看不见，给摸排带来很大难度。
困难二：水速快
正常情况下，流速超过1.5米/秒，按照潜水规定就不能实施潜水。但现场实测显示，暴雨之后，长江流速加快，除靠近岸边的一侧流速相对较慢外，沉船区域部分位置水流速度高达1.8米/秒。「救人是第一要务，虽然危险，潜水员仍然冒险下潜。」李其修说。
困难三：水温低
和地震等岸上发生的灾难性事件不同，虽然进入初夏，水温在20摄氏度左右，但潜水员长时间在水中停留，身体仍会感觉寒冷。不适感增加后，将直接影响救援效率。
困难四：被救人员情绪失控
李其修介绍，由于长期被困在黑暗、寒冷的水中，不少倖存者身心受损，基本处于心理崩溃边缘，在见到潜水员后会出现死死抱住潜水员、对正确救援指令接受度较低等情况。潜水员在找到生还者之后，要和被救者做简单的沟通，还要指导被救者正确佩戴潜水装具、获得正常呼吸，更重要的是，还要确保顺利通过狭窄通道，把生还者带出。
「但在极端环境下，很多患者依从度低，很难正确接受指令。」李其修说，为了尽快解救生还者，潜水员官东在前一天的救援中解下自己的呼吸装备给生还者系上，和夥伴配合以最快速度将生还者带离，为营救赢得了宝贵时间。
困难五：水下环境复杂
「对潜水员来说，直上直下是最安全的。」李其修说，但因救援需要，潜水员必须深入船体，其携带的管子、绑在身上的信号绳等非常容易被沉船内的门板、机器等杂物缠绕，一旦锋利的杂物损害救援设备，会对潜水员的生命造成巨大威胁。
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