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 南头关，勾机开始拆除 郭若溪摄 【文汇网讯】(记者郭若溪 深圳报道)深圳二线关将要真正的说再见了，4日晚9时，由深圳市交委牵头组织工程队伍二线关口交通改善工程正式动工，布吉、南头、同乐等关口的检查通道设施将全部拆除，预计最快将在10日内完工。深圳交委表示，设施拆除后将对原特区二线关沿线16个关口(包括8个主要关口、8个次要关口)进行交通优化改造，全市二线关口将统一重新规划。据悉，深圳关于全面撤销特区二线的请示报告已上报国务院只待批准。
4日晚8时许，记者在布吉关口看到，共有5条车道，现场封闭了最外侧两条车道，工作人员正在对进关方向进行拆除，首先拆除收费岗亭，地面上全是玻璃碎屑，随后拆除关口通道前的广告牌。负责同乐跟布吉关的现场负责人介绍，因为是混凝土框架，又要维持交通，只能一截一截拆，比较难的是要将里面的管道通讯还有监控设施先拆除，预计全部完工需10天左右。
深圳市交委规划设计处副处长李云源则表示，因涉及到管线迁移等问题，将暂先清除南头关路面设施，包括车检通道、安全岛、岗亭在内，后续将逐步清除联检站，恢复为道路设施。
深圳市交委昨日表示，关于二线关交通改造有近中远期三种规划，目前中期规划已实施。远期规划中，等各个关口用地方案出来后，原二线关土地出让给市民设施等，将在关内外的道路拉直，再规划成为公交换乘枢纽。「未来几年，深圳将大力推进跨二线的「12+9+2」主次支道路衔接行动。」2015年至2020年再新建5条干道，基本完善跨二线道路网络体系。同时，加快推进轨道机场线(在建)和坂田线建设。
深圳经济特区建立之初，因为关税、边防等种种问题，在特区边缘，拉起一道近90公里的铁丝网，开设进出特区内的检查站，外来人员需持边防证进入特区。这就是深圳的二线关，它从1986年正式启用。不过随着时代发展，特区内外各项政策一体化，二线关功能逐步减弱，边防证在2008年元月被正式取消。国务院也在2010年批复撤关，龙岗宝安被纳入特区，实现一体化，但这道特区管理线却一直存在。
由于二线关维护费用高，对交通拥堵形成一定的影响，近年来拆除二线关的呼声很高。2013年9月14日，深圳曾对最为拥堵的梅林关进行综合整治，拆除检查岗亭。但此后再无动作。
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