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 6月7日，在湖北监利，「东方之星」号客轮翻沉事件救援现场举行哀悼遇难者活动，现场所有人员肃立默哀3分钟，船舶同时鸣笛3分钟。 【文汇网讯】据参考消息网6月8日援引外媒报道称，随着中国搜寻「东方之星」客轮遇难者工作完成，调查人员将开始检查船只以确定事故原因。
据美国《纽约时报》网站6月7日报道，这是亚洲地区数十年来最严重的水上灾难之一。这艘载有456名乘客和船员的客轮于6月1日晚间在暴风雨中倾复。官方表示，它当时可能遭遇了龙捲风。
报道说，很多乘客家属质疑，事发区域的其他船只当时均已抛锚等待暴风雨结束，为何「东方之星」的船长却要在狂风骤雨中强行前进。倖存者说，船体倾复之前，几乎没有得到警告。
据路透社6月7日报道，中国「东方之星」客轮的运营公司5日对船难表示道歉，称将「全面」配合调查。北京方面表示调查将「决不护短、决不掩饰」。
警方已经控制了船长和轮机长，进行调查。初步调查发现该船并未超载，而且船上有充足的救生衣。
据美国之音电台网站6月7日报道，中国的「东方之星」游轮是6月1日晚间在长江发生翻船事件的，当时天气状况十分不佳，正赶上暴风骤雨。一些乘客家属已经提出了「既然天气这么不好，为什么仍然出航」的问题。
美国之音援引中国官方媒体的报道称，针对这次重大沉船事件起因的调查工作已经展开;有关方面「已组织精干、权威的技术专家，本着科学、严谨的态度，按照决不护短、决不掩饰的原则」展开调查，对倖存下来的船员已经开始调查取证。
据新加坡《联合早报》网站6月7日报道，6日，中国长江海事局副局长李江称，从目前掌握的情况看，「东方之星」没有配备遇险自动报警系统，该装置可在事发瞬间自动向全球卫星发布求救信号，无需人工操作。全球卫星将立即向全球各国海事救助单位发布遇难信号，相应救助单位将在第一时间获得信息，这个过程只需要几秒钟。
李江透露，「东方之星」也没有配备船用黑匣子。目前中国只是对海船作了强制配备的要求，对内河船无强制要求。
据香港《星岛日报》6月7日报道，「东方之星」客轮6日晚展开减载作业，相关专家陆续登船，开始调查翻沉原因，主要是检查船体本身，包括船体是否年久失修、是否存在结构性缺陷。另外，在船难中逃生获救的船长、轮机长目前均被控制调查。
报道称，传「东方之星」曾多次改造，加长加高，以增加载客量，或是事故的重要原因之一。内地专家胡可一说：「现在游轮改装往往会把上面的房间改为豪华房间，加了太多东西后，会造成船的重心提高，即头重脚轻，容易侧翻。」
韩国《朝鲜日报》6月5日报道称，6月1日，乘坐了456人的长江游轮「东方之星」沉没，船在暴雨中被捲入旋风，一两分钟内就倾复了。有报道称，变更设计和增设客舱，导致了船体重心变高。全世界相信，「超级大国」中国在事故调查和事后处理方面一向做得不错，这次也一定不会让人失望。
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