【文汇网讯】(记者 罗继盛)巴士脱班问题一直遭人诟病。工联会社会事务委员会上月以电话访问了703名市民，逾65%受访者认为现时巴士脱班情况严重;有多达80%受访者坦言，会因巴士班次难以预计而转搭其他交通工具。工联会促请港府应参考港铁，于巴士服务引入惩罚机制，每年计算脱班率，超标则罚款并回馈市民。
84%冀设「实时抵站系统」
调查显示，49%受访者认为政府与巴士公司均需就巴士脱班负责，比率较单由巴士公司负责的31%还要高。此外，83.5%受访者认为，巴士公司需设立「实时抵站系统」;亦有69%受访者认为，应设立惩罚机制，当巴士脱班达某水平便需罚款。
工联会立法会议员郭伟强表示，运输署早前以新方法计算的巴士整体脱班率为1.8%，较旧机制下的1.2%为高，认为新机制可令政府以至市民能确切掌握巴士公司的表现。他亦关注巴士司机的待遇，促请巴士公司改善司机待遇，增聘人手，以改善服务。
邓家彪倡「超标罚款」回馈市民
工联会立法会议员邓家彪则要求巴士公司，将「实时抵站系统」推展至所有巴士路线;当局亦应参考港铁，于巴士服务引入惩罚机制，每年计算脱班率，超标则罚款并回馈市民。他同时建议推行分区转车站及划一分段收费，并研究推行全港跨公司免费转乘系统。
运输署发言人表示，已就巴士脱班的惩罚机制进行检讨，认为现时机制整体上行之有效。运输署会视乎个案的持续性及严重程度， 就个别或整体路线的脱班情况，向巴士公司发出警告信。而当局处理加价申请时，亦会考虑曾否向有关巴士公司发出警告信和涉及的数目。
运输署表示，一向鼓励专营巴士公司利用资讯科技，为乘客提供更多实时服务讯息。运输署在屯门公路巴士转乘站设置了提供实时交通情况的显示屏，如有需要会考虑实际效益，包括乘客需要、受惠人数、环境情况等设置相关设施。新巴城巴回应时指出，实时资讯系统涉及庞大支出，但正积极研究将实时抵站查询服务扩展至其他路线。 | 
