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 6月21日，香港港铁开始实施新票价，整体加幅百分之4.3，约8成路线车费加1毫至5毫，近两成路线加价5毫以上。港铁亦同时推出即日第二程车费9折优惠至今年11月30日。图为繁忙的香港地铁。 【文汇网讯】(记者 罗继盛)港铁21日起按「可加可减」机制实施新票价，平均加幅达4.3%，是连续第6年加价，加幅亦是历来第二高。而列车服务于加价首日再出现延误，港岛线列车一度因杏花邨站月台闸门故障而慢驶。很多市民都不满港铁再度加价，港铁服务却未见改善，又要求港铁增加优惠回馈市民。有团体就趁港铁加价到港铁站请愿，促请政府立即检讨港铁「可加可减」机制，并要求港铁将月票适用范围扩至所有港铁路线。
港铁21日起按「可加可减」机制，平均加价4.3%。港铁职员在车站大堂内换上新的车费表，又在出入闸机和售票机贴出告示，提醒市民已实施新票价。不过，4.3%比率仅为平均加幅，有3.3%的乘客的车费加幅高达5%至10%，有0.3%乘客需要承担的车费加幅高达10%至20%，而有93.8%乘客的票价加幅在5%内，有2.5%乘客的票价会维持不变。
「都会票」「全月通」亦加价
「港铁都会票」和多款「全月通」车票亦会由7月1日起加价，其中「港铁都会票」售价将由400元增至415元;各款「全月通」售价则分别加价15至25元。而乘客于7月及8月期间购买「全月通」和「港铁都会票」，每次会获发50元港铁站商店购物现金券。
而按照票价调整机制，港铁根据「与利润挂鈎的车费优惠计划」及「服务表现安排」，今年需拨出2亿2千万元，作为乘客八达通「即日第二程车费九折」优惠。此优惠亦由21日开展至今年11月30日，为期约5个月。
涨价成平常事 望更多优惠
不少市民都对港铁再度加价感到不满。市民梁先生认为港铁根本不应该加价，「经济环境不算很理想，但港铁却年年加价。港铁即使加价也应每2至3年才加价一次，市民才更易适应。」他又指，港铁推出的优惠，多限制乘客要搭足一星期，对他出行不方便，所以他都未有购买，变相无法享受优惠。
现时可享学生半价优惠的罗小姐则指，现时物价高企，加价已成平常事。她相信港铁纵使加价，也要保持与巴士等其他交通工具的竞争性，价格水平不会太偏离市民可承担水平，但期望港铁可向乘客提供更多的车费优惠，减轻市民的交通负担。
列车常延误 加钱实难接受
蔡小姐批评，港铁一方面连年加价，列车服务却经常有延误，服务未见有改善，而且人工加幅又追不上车费加幅，故对港铁「加价」实在难以接受。她又指，现时「可加可减」机制只有加，「无得减」。她又指，即使提供车费优惠也非所有乘客均可受惠，例如她每天从荃湾搭港铁到荔枝角上班，只能在优惠期内享有「即日第二程车费九折」。她不期望港铁可以减价，但至少也应考虑冻结票价，期望当局尽快修订票价机制，让港铁票价变动更贴近市民情况。
「关注公共交通事务联盟」约20人21日在荃湾站外请愿，又上演街头剧，批评港铁去年虽录得逾115亿元，但仍加价4.3%，6年累计加幅更达20.25%。他们促请政府作为港铁最大股东，该立即检讨港铁「可加可减」机制，并缩短机制的检讨年期。他们又要求港铁将月票适用范围扩至所有港铁路线，以纾缓市民的交通费压力。 | 
