【文汇网讯】(记者 文森)高铁香港段最新造价超支200亿元，达到853亿元。运输及房屋局局长张炳良4日表示，新修订的造价包括港铁要求增加的项目管理费，政府仍未接受，会严谨审核。他又表示，自己作为局长，无论高铁香港段项目是否由他亲手处理，他都一定会承担政治责任。对于外界要求停工止蚀，张炳良强调不应轻言放弃，指高铁对本港有重要经济效益。
暂不接纳港铁超支估算金额
张炳良4日在电台节目表示，新修订的造价包括港铁要求增加的项目管理费，但未有透露港铁要求提高项目管理费的具体金额，只表示管理费以总工程费用一个特定百分比计算。他强调政府未接受港铁的最新评估，会严谨审核。他指出，按照高铁委讬协议，如果有「合理原因」导致超支，港铁毋须负责，但政府和港铁对「合理原因」的理解有不同，政府正谘询法律意见。
张炳良表示，路政署将于下周与港铁商讨如何处理高铁工程超支，暂时不会接纳港铁提出的任何超支估算金额，亦不能接受工程延误与项目管理无关。他会要求路政署尽快完成商讨的程序，但由于项目超支数目大，不想令公众有错觉以为一个周末就能够完成。
与内地部委商一地两检进展良好
至于一地两检，张炳良指是复杂的问题，但不会影响西九总站相关内部设施的进度，与工程进度落后无关。他透露，目前正与律政司司长及内地部委商讨有关问题，进展良好，会研究在高铁西九总站内地通关区设计的具体安排，期望今年有定案。他又指，实行一地两检的法律依据，大前提是不影响一国两制的根本精神，符合基本法和本港法规。
被问到作为监管部门的路政署是否做得不足，张炳良表示「一定有些地方可以做得更好」，又指自己目前作为局长，无论高铁香港段项目是否由他亲手处理，他都一定要承担政治责任。
港铁有责任和义务管理好工程
他又指出，港铁作为项目管理人，有最大责任和义务管理好工程。他在一个电视节目上提到，路政署只有近20人监察高铁项目，而港铁就有700多人监察承建商，难以相提并论，因此港铁作为受委讬人在事件上有很大的义务，路政署过往的监察力度是否足够，不等于港铁公司毋须承担责任。
对于有声音倡高铁停工改建商城，张炳良表示不主张这种「断臂」做法，指高铁有重要经济效益，而且工程已兴建七成，不能轻言放弃，要从香港长远利益看，如同当年红隧亦曾被人质疑成效。
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