【文汇网讯】(记者 许桂丽 实习记者 刘倩 青岛报道)4日上午，随着中国矿运旗下的40万吨「远卓海」轮在青岛港董家口港区靠泊作业，青岛港成为内地首个具备40万吨散货船直靠能力的码头。此次40万吨船舶的首航，开启了中国港口干散货作业的「大船时代」。
「远卓海」轮是中国矿运在新加坡接收的巴西矿石贸易巨头——淡水河谷4艘40万吨超大型矿石船之一。该船长360米、船宽65米，装载加斯巴粗粉35.1万吨。
青岛港是中国最重要的矿石进口接卸基地，每年铁矿石接卸量超过1亿吨，客户遍布100多家钢铁企业。为顺应发展趋势，青岛港投资几十亿，在董家口港区超前布局建设40万吨矿石码头。同时，董家口港区配套建设了400万平方米矿石堆场，一次性堆存能力5500万吨以上，均为国内港口之最。自运营以来，目前该码头已靠泊大船3595艘次，接卸铁矿石18200万吨，还创造和保持着世界铁矿石接卸最高效率，单船卸率达到10156吨/小时。
四十万吨船舶停靠将成常态
青岛港集团副董事长、总裁成新农在接受本报专访时谈到：随着世界船舶航运大型化的发展趋势，将来要在码头保持竞争力，就必须顺应这种发展趋势，这也是货主对航运界成本的要求，要打造低成本，低碳绿色，高效的物流模式，只有这样才能聚集新一轮的发展优势，成新农说：「大家可能会想到20年前，万吨是大船，现在五万吨已经是小船，万吨的已经不常见了，这是市场发展的趋势。现在港口已经不是一个稀有的资源了，青岛港要争取做到世界上有多大船靠，青岛港有多大港口。其次，船公司和货主们对青岛港综合服务能力的要求，不只是物流，我们要做到包括贸易、金融、信息的一体化。这条船这次是首靠，接下来就是常态化，青岛港在积蓄能力，接下来要厚积薄发。」
筹建内地最大「矿石超市」
目前该港正在积极筹建国内最大的「矿石超市」，即港口不仅可以接卸、堆存，并相应配置了包括船代货代、保税仓储、期货交割、混配加工、运输配送在内的综合物流服务功能。据市场测算，利用40万吨大船运输，将为钢铁企业节约综合物流成本15%以上。
成新农表示：「打造矿石超市，核心是客户需求。随着矿石供应的上升，供需关系也在发生变化，以前是钢厂到矿山结算，现在是矿山把矿送到码头，再往后发展就是送到钢厂家门口，钢厂可以在家里等着，所以在市场趋势发展面前，我们要提前行动。」
据悉，该船预计在港作业时间34小时。像以青岛港为代表有能力靠泊40万吨船舶的港口将受益。近年来，中国—拉美间的经贸关系不断升温，贸易额从1979年的12.6亿美元跃升至2013年创纪录的2615.7亿美元，增长了近208倍。2014年以来，习近平主席、李克强总理先后出访拉美，中巴之间的合作，将在一定程度上改变世界铁矿石贸易的格局。
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