【文汇网讯】据新华国际客户端消息，在法属留尼汪岛发现的一块飞机残骸1日运抵法国巴黎奥利机场，但相关鉴定工作5日才能正式启动。中国驻留尼汪首府圣但尼总领事郭玮表示，将密切关注事件进展。
根据一个残骸碎片，反向追溯定位坠机地点。疑似马航MH370客机残骸在印度洋法属留尼汪岛被发现后，许多人对此报以厚望。甚至有专家认为，残骸上附着的生物或许有助确定坠机地点。
根据什么来反向追溯定位呢?目前只有生物体与洋流两个参考因素。
一些专家认为，附着在疑似马航客机残骸的襟副翼上的贝壳，很可能在上千公里半径范围内都是普遍的品种，而非某一特定区域独有，且生物何时附着到襟副翼上，并不清楚。因此通过附着的贝壳等生物，推定坠机地点，存在似是而非的可能。
通过洋流来追溯判定飞机坠机区域呢?新华国际客户端再带您来看看专家意见。
不少海洋学家认为，虽然在法属留尼汪岛找到疑似残骸，但反向追溯定位坠机地点几乎不可能。
曾领导搜寻团队成功找到法航447失事客机残骸的美国伍兹霍尔海洋学研究所特别项目部负责人戴维·加洛31日对媒体说，这片疑似马航残骸不会减小马航MH370的搜寻范围，凭借一片残骸反向追溯定位坠机地点并不现实。「洋流不是一条平稳的传送带或者餐桌转盘，它的情况非常复杂，要考虑多种因素，比如季风、台风等，」他说。
「如果按500天，4800多公里计算，洋流移动残骸的速度平均每天约10公里，平均每小时0.4公里，这是可能的，」加洛说，但「凭借500天后找到的东西，将其反向定位到4800公里以外的地方，我不认为这主意会帮助我们确定更好的搜寻地点」。
此前搜寻MH370航班的范围主要集中在印度洋南部靠近澳大利亚西海岸的海域，而法属留尼汪岛位于这一区域以西约4000多公里外。
加洛警告说，如果简单根据洋流模型得出的数据搜寻MH370，可能会将搜寻带歪方向。2009年搜寻法航447失事客机时，「我们曾在海面上发现了大量残骸，反向追溯定位的洋流模型方案是完全错误的，我们一无所获，而当时残骸在水中只有几周时间」。
其他一些海洋学家也持相似观点。美国斯克里普斯海洋研究所海洋学专家卢卡·琴图廖尼说，依据目前信息，不可能缩小搜索范围，搜寻人员甚至可能会被迫扩大他们的搜寻范围。此外，根据这片残骸反向追溯定位极为困难。但如果确认残骸属于MH370，可以帮助确认航班已失事坠毁。
英国海洋专家戴维·默恩斯说，虽然在法属留尼汪岛发现MH370残骸，是可能发生的情况，但反向追溯，或者计算出坠机地点，几乎是不可能的。
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