【文汇网讯】(实习记者 林嘉敏)相信不少人都有因巴士脱班而等到不耐烦的经验。工联会立法会议员邓家彪提出引入巴士实时抵站系统，让市民以手机应用程式或网站查阅全港巴士路线抵达各站的时间，并在以后逐步在各大候车站安装屏幕显示相关资讯，并确保其准确度在正负3分钟内。他期望市民能掌握更多巴士抵站资讯，作出更佳的行程安排。
脱班严重 八成市民撑「系统」
根据运输署在今年3月所公布的数据显示，全港整体专营巴士的脱班率为1.8%，较旧制的1.2%为高。就巴士脱班的问题，工联会在5月成功向703名市民进行电话问卷调查。结果发现，逾65%的市民认为现时巴士脱班问题严重，亦有超过八成的市民认同巴士公司有需要引入巴士实时抵站系统。
现时九巴、龙运及城巴均有提供巴士实时抵站的查询服务，市民可透过手机应用程式或网站查询。九巴及龙运提供269条巴士路线的到站时间，而城巴仅提供8条A线的机场巴士在45分钟内的实时抵站时间，总复盖率佔全港巴士路线的四成。
工联会立法会议员邓家彪指，上述数据均显示乘客对巴士实时抵站系统的需求殷切，且认为巴士公司已掌握全球定位系统的技术，故有必要探讨全面落实巴士实时抵站系统的安排及时间表。
软件茪 用APP「追巴士」
他续指，在分析伦敦、新加坡及布鲁塞尔的个案后，发现并非所有巴士站都引入巴士实时抵站系统，而是视乎其客流量多寡而定。有见及此，工联会建议先从软件茪漶A巴士实时抵站系统的手机应用程式必须复盖全港所有巴士路线，及后才逐步进行硬件优化计划，在大型候车站安装屏幕显示巴士到站时间。另外，巴士实时抵站系统的准确度必须为正负3分钟，以确保其可信度。
与此同时，邓家彪认为政府应在财政上提供支援，拨款协助巴士公司尽快设立系统，并引入时间表及设限期，定期向政府及市民汇报进度。
外国经验 勉更多市民选搭
邓家彪表示，虽未有数据证实安装系统与巴士公司盈利增长有直接关系，但从外国经验所见，系统对乘客来说有明显的安抚作用，令他们觉得候车的时间是合理和正常，提升大众对巴士服务的信心。这样变相鼓励更多市民选择乘搭巴士，对巴士的载客量和盈利有正面的帮助，避免港铁垄断市场。对市民而言，巴士公司若能全面推行巴士实时抵站系统，不但有助他们计划行程，更可以令他们放心乘搭巴士，给市民多一个可靠的选择。
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