【文汇网讯】据第一财经日报报道，从出口主导到内需拉动，是我国经济结构转型的关键战略，但面对不断下滑的进出口数据，经济增速依然会面临较大压力。
昨日，海关总署公布的8月份进出口数据表明，我国外贸依然处在负增长区间，进口额和出口额双双下降。
其中，以人民币计，8月进出口总值2.04万亿元，下降9.7%，贸易顺差3680.3亿元，扩大20.1%。其中，出口1.2万亿元，下降 6.1%，上个月降幅为8.9%，降幅有所收窄;进口8361亿元，下降14.3%，上个月降幅为8.6%，降幅扩大，这是进口额连续第10个月下降，也是自今年5月以来的最大降幅。
这个结果并没有让《第一财经日报》记者采访的外贸企业感到惊讶。
几乎所有受访企业，早已从今年持续疲软的外需状况、稳定在高位的人民币汇率、3月份以来一波又一波的各级政府部门马不停蹄的调研中，有了不祥的预感。8月天津港突发的爆炸事件，更为疲软的进出口蒙上阴影。
不过，也有经济学家分析称，8月出口数据虽然偏弱，但好于预期，而且跌幅收窄。国内需求已比较接近底部，进口继续下降的空间比较有限。
全球贸易都不景气
影响进出口表现的大环境并没有发生改变，全球贸易不景气的大趋势仍在蔓延。数据显示，全球经济复甦比预计差得多，外需还是严重不足。
去年9月，世贸组织(WTO)曾预测今年全球贸易增长4%。今年4月份，世贸组织又修正调降为3.3%。但从前8个月来看，今年全球贸易额增速很可能是负的。
前7个月从WTO公布的数据来看，无论是主要发达经济体还是新兴经济体，出口普遍负增长。以美国为例，上半年出口增速是-5.2%，欧盟是 -15.6%(1～5月份)，日本-8.1%，韩国-5.1%，中国香港-2.8%，印度-16%，南非-6.4%，巴西-14.7%。
分项目数据显示，前8个月，中国对第一大贸易夥伴欧盟进出口同比下滑明显，对经济复甦的美国则有所缓解——对美国出口同比跌幅收窄0.4个百分点至1.0%，对欧盟出口同比跌幅收窄4.8个百分点至7.5%。而新兴市场国家因经济形势恶化减少从中国进口，中国对东盟出口8月同比下跌4.6%，而上月为上涨1.4%。
汇丰大中华区首席经济学家屈宏斌认为，8月出口略好于预期但仍然偏弱，外需疲软是主要掣肘因素。对主要贸易夥伴出口均表现不佳，日本和欧盟尤甚。
申万宏源宏观分析师李慧勇称，8月的进出口数据均不理想。出口主要受制于两个方面：一是世界经济需求不足，二是虽然调整了汇率，但是由于价格的黏性，人民币贬值对出口的刺激作用还需时间才得以显现，因此总体上出口较低迷。在进口方面除了需求不足导致进口减少外，另一因素是大宗商品和初级原材料价格的大幅下跌。
天津港爆炸让全年外贸承压
从各地进出口状况来看，前8个月，进出口排名前7的省市中，有6个省市均有一定幅度下降，其中北方省市下降明显。北京(含中央在京单位)下降 23.9%，山东下降16.5%;南方省市中，福建下降2.2%，广东下降1.9%，江苏、上海和浙江进出口总值分别下降4.7%、3.6%和3.2%。
这7省市进出口值合计占中国进出口总值的78.2%。
从内部情况来看，意外发生的天津港爆炸事件，加之更为谨慎的防控工作展开，料将对下半年进出口造成影响。
商务部新闻发言人沈丹阳在日前召开的月度例行发布会上表示，现在正在会同天津市商务委等有关方面，密切跟踪事态，认真评估相关影响。
天津港是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸，2014年实现货物吞吐量突破5.4亿吨，集装箱吞吐量超过1400万标准箱。
按照中国港口网统计，在中国港口前十大排名的城市中，依照吞吐量和外贸吞吐量排名，天津港分别位列第三和第四。
以钢材为例，天津港钢材吞吐量佔全国港口钢材吞吐量的9.87%。据「我的钢铁」网对国内主要钢企进出口业务的抽样调查，从天津港转运出口的钢材数量占北方的近30%。
以汽车为例，天津港是目前汽车进口第一大港，占中国汽车进口市场比重达到40%左右，占平行进口汽车市场比重达到70%左右。
天津港发生爆炸后，很多进出口业务被暂停。特别是天津港码头危险品集装箱进出口作业全部叫停。
一位不愿透露姓名的从事化工行业的人士对记者表示，最近由于天津港爆炸的警示，全国各地港口都加大了突击排查的力度，和化工危险品有关的出口近期都开始放缓，甚至停滞。
「化工危险品的目录很长，这就影响了相当多产品的出口，本来还打算趁人民币刚刚贬值，加大一些出口，结果也延迟了。」这位人士表示。
出口退税积极性有限
从政策面说，目前大的政策方向，并没有给外贸企业实质性的支撑和利好。
外贸最核心的政策就是汇率和出口退税。前者影响企业出口竞争力和利润，后者影响现金流。在经济下行压力下，税务部门退税积极性有限。
今年上半年，外汇占款下降，美元加息预期走强。中国央行已经4次降息、5次降准，如果按照经济学规律，这很可能会引发货币贬值。央行宣布将修改人民币中间价形成机制后，人民币对美元汇率中间价一度连续三天下跌，累计跌幅达4.66%。
但后来人民币并没有加入竞争性贬值行列，而且汇率有所回升，这说明人民币并没有大幅贬值的可能性。
清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭对《第一财经日报》记者分析说，从目前来看，人民币汇率中间价的短期小幅下跌，最直观的影响是可能会促进10月份的广交会的成交量，让外贸企业喘口气，但无法短期改变整体外贸走势。
8月末，国务院常务会议再次提及减免进出口环节收费，这已经是在近一年内，高层第四次提及外贸领域的收费减免问题。从关键词来看，这是自2014年3月中旬以来，外贸第十次成为会议关键词，位列前三。
前述不愿透露姓名的外贸企业负责人对记者表示，目前酝酿出台的一些给贸易企业减负的政策，类似于想要促进就业，就给产业工人减免公交车票，但大环境是工厂大面积倒闭。这些政策不能说不是利好，但无法缓解根本压力。
「除了政策，实质性的问题还包括，『中国制造』的竞争力确实在下降。」他说。
全球贸易便利化带来曙光
长期来看，目前两个国际谈判的陆续落实，将有利于全球贸易的复甦，缓解下行压力。
中国9月4日正式接受WTO《贸易便利化协定》议定书，成为第16个接受该协定的成员。
对中国来说，《协定》不仅将有助于中国口岸综合治理体系现代化，还将普遍提高中国主要贸易夥伴的贸易便利化水平，促进中国产品出口并营造便捷的通关环境。
根据相关测算，有效实施《协定》将使发达国家贸易成本降低10%，发展中国家成本降低13%~15.5%。《协定》实施最高可使发展中国家出口每年增长9.9%(约5690亿美元)，发达国家增长4.5%(4750亿美元)，带动全球GDP增长9600亿美元，增加2100万个就业岗位。
事实上，这也是中国部署进一步清理和规范进出口环节收费，降低中央管理的进出口环节部分收费标准，重新核定地方管理的经营性服务收费标准出台的背景。
中粮一位负责进口的人士对记者表示，从他自身与国际客户了解的情况来看，部门分割带来的监管问题，港口收费高，这是各国普遍存在的情况。这个问题并不好协调，也需要进一步改革才能真正做到。
此外，今年7月24日，包括中国在内的各成员代表终于获得了各自国内授权，最终就ITA(《信息技术协定》)扩围谈判的201项产品清单达成一致。
接下来，各方将就降税期展开谈判，接近谈判的相关人士对记者预计，今年年内，降税期谈判将完成。
这个新的清单将是WTO近20年来首次达成的关税削减协定。据估算，这些新增的201项产品的年贸易额在1万亿美元左右。美国国际商会发布的数据显示，协定生效后全球GDP将出现1900亿美元的年增长，全球贸易将有1万亿美元关税减免。
周世俭预计，上述促进贸易便利化的国际条约，大约能在2016~2017年在全球普遍达成一致，最终中国的落实，还要在这个日期之后。
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