【文汇网讯】据国际在线报道，瓜达尔港位于巴基斯坦西南部，20年前还是个默默无闻的小渔村。由于远离内地，交通不便，土地贫瘠，瓜达尔地区十分贫困。瓜港目前人口约20万，其中80%靠打鱼为生。不过，水深14.5米的瓜达尔港是巴基斯坦唯一一个适合大型船舶进出的港口。同时，其濒临阿拉伯海，距离全球石油供应主要通道霍尔木兹海峡仅约400公里。目前从中东到中国，中国的海上石油之路长达14490公里。若中巴经济走廊规划中的的中巴铁路、公路或油气管道能够贯通，中国的石油运输路程将缩短85%。
瓜达尔港的建设始于2002年，中国公司派遣了大批工人前来，在恶劣的自然条件下克服重重困难，于2005年完成瓜港的一期工程建设。2007年，新加坡国际港务集团赢得了瓜达尔港40年的运营权，但在随后的经营管理中，港口年货运量不足，运营难以为继，大部分时间里，瓜港基本处于閒置状态。 2013年2月，巴方将瓜达尔港运营权正式转交给中国海外港口控股有限公司。根据规划，未来的瓜港将是一个自由贸易区。
根据合同，中国海外公司对瓜达尔港的运营权将持续到2035年。为在当地平稳顺畅、可持续的发展，中方还积极融入社会，承担社会责任，促进地区发展。2014年，中国海外公司向当地三所学校捐赠三辆校车，中国驻巴基斯坦使馆也向这三所学校捐款200万卢比(约合2万美元)，并向当地一所医院捐款100万卢比。瓜达尔女子中学学生马赫拉说，「感谢中国政府提供的校车、奖学金等财政支援。这显示了中国不仅在开发我们的港口，而且愿意为当地教育事业的发展做出贡献。」
尽管中巴两国政府对瓜达尔港投入巨大、寄予厚望，但其未来仍面临诸多挑战。首当其冲的便是安全问题。瓜港的安全角势可以用复杂来形容。其所处的俾路支斯坦省历史上曾是个独立王国，过去几十年里，当地武装曾数次与中央政府兵戎相见。近年来，俾路支分离主义又有所抬头，并在瓜达尔港问题上与巴政府对抗。他们认为巴政府无权与外国谈判属于俾路支人民的财产。2004年5月，载有12名中国工程师的汽车途经瓜达尔西海湾时，预先安置在路边车辆上的炸弹爆炸，造成3名中国工程师遇难，9人受伤。2013年7月，瓜港附近一检查站遭武装分子袭击，至少10名士兵在交火中身亡，俾路支解放阵线宣称对此负责。据了解，俾路支斯坦省的涉暴、涉恐势力主要有两股，一是以俾路支解放军、俾路支共和军和俾路支解放阵线为首的民族分裂势力，二是集中在省会奎达的逊尼派穆斯林极端分子。
出于多种考虑，目前还没有中国人长期驻留在瓜达尔地区，而随着中国陆续接手瓜达尔运营工作，将有大批中国人进驻瓜达尔，对于他们的安全，中国海外公司董事长刘国防说：「针对中国员工，谢里夫政府准备对安全部队增加编制10000人，成立一支特种部队。除此之外，我们准备将方圆几十公里的区域设为安全特区。」
巴海军驻瓜达尔前指挥官阿克巴勒表示，巴方将全力确保中方人员安全，绝不存侥倖心理，「我们不想给恐怖分子以可乘之机，因此我们采取了这种全方位的保护。当然我们并不是因为害怕才这样做，我们是想保持一种常态，包括将来中国人进驻以后。」
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