【文汇网讯】(记者 文森)特区政府建议扩阔青山湾段青山公路，增加来回两条行车线。不过，有当区居民质疑当局判断出错，将本属市镇范围内的「市区道路」错误定断为「乡郊道路」，因而只需进行相对要求低的环境检讨，而路政署估计工程完成后将有3,000户的噪音水平会超过70分贝的标准。工联会立法会议员麦美娟24日批评有关谘询的透明度不足，24日联同一班居民到政府总部外请愿，要求当局重新审视工程。
有关工程范围位于屯门海荣路与黄金海岸间的1.9公里长青山湾段青山公路，特区政府建议明年进行工程，将两条行车线增至来回各双线合共4条。麦美娟与部分受工程影响而向她求助的当区居民，今晨到政府总部外请愿，并将早前收集到的数百名受影响居民签名及请愿信递交予运输及房屋局代表，要求当局重新审视扩阔工程的程序。
市区路误当乡郊道降环评标准
麦美娟解释，规划署《屯门分区大纲图》将青山公路青山湾段划入屯门新市镇范围内，当局在审视工程时却将路段错误界定为新市镇外的「乡郊道路」，因此将扩阔工程归类为《环境影响评估条例》下的非指定工程，只需进行相对要求低的环境检讨，且毋须公开资料。
居民称反对期后始准阅报告
居民代表孔先生表示，当局谘询居民期间一直以环境检讨报告不会公开为由，拒绝提供工程对环境影响的数据，直至去年8月在麦美娟介入下才应要求准许居民代表阅读报告内容，惟当时已过了60天反对期。麦美娟补充，路政署原计划兴建16组隔音屏，谘询居民后决定取消其中11组，又将原因诿过于居民反对，「但事实上当局没有向居民提供数据，便要居民选择的做法有欠公道。」
居民同时反映，哈罗国际学校入口青盈路回旋处持续有交通挤塞问题。麦美娟认为，当局不能只靠扩阔青山公路解决问题，建议局方考虑由屯门公路兴建支路，分流哈罗学校及日后屯门东发展区而增加的车流，又希望当局重新考虑兴建屯荃铁路。
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