【文汇网讯】(记者 朱烨 北京报道)10日交通部发布了两个关于「专车」等新业态网约车规范化的征求意见稿，密密麻麻的新政要求总结起来大概是「专车被出租车化了」。新规定让民众了解到，今后的专车服务将根据各地实际情况发生以下变化：乘客安全更有保障、低价促销即将退出舞台、私家车再也不能拉活、顺风车及拼车违法了。
自去年开始，滴滴、快的、Uber(优步)等一些通过因特网软件发展起来的「专车」服务，让众多会使用APP的乘客大呼过瘾。再也不用等在路边与人争抢一辆出租车，再也不用忍受出租车司机恶劣的态度，有着大量补贴的专车以超低价格、优质服务、方便快捷的特点抢走了传统出租车行业的大部分订单，这使得每日交着不少「份子钱」的出租车司机怨声载道，也进一步激发了两者之间的矛盾。
提供「专车」服务的大部分是私家车主，他们趁工作閒暇或者下班回家路上，顺带赚点「小钱」。一位开「专车」已久的张姓司机表示，他是头几批加入专车队伍的，刚开始公司给的补贴高又没「份子钱」，拉单数量达到一定程度还有奖励，而自己的工作又是销售，「反正平时也要开车到处跑，没谈成客户还能赚点油钱。」有这种心态的「专车」司机不在少数，因此私家车在网约车行列中佔有很高比例。此次新政明确禁止私家车、拼车、及顺风车加入运营，势必将降低「专车」服务数量，而对网约车定价应实行政府指导价或市场调节价、实行奖励促销应符合相关规定的要求，也意味者返卷、打折等强力优惠措施即将退出历史舞台，消费者再也不能以出租车价格的一半享有「专车」服务。
不过，专车规范化后还是有其他利好，比如乘客的安全保障较之以往有了更多规定。从此，民众乘坐的「专车」将统一具有许可证及GPS定位系统，受到多个部门联合监管，驾驶员必须有3年以上驾龄并取得从业资格证，此外乘客还可享受24小时服务及获得发票的福利。在某种程度上，保障安全也是专车合法化的一大进步，至于诸多条文是否又会将专车打造成「用因特网的出租车」，只能静观其变了。
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