【文汇网讯】(香港文汇网 记者郭若溪 深圳报道)广深港高铁香港与深圳交界地段的亚洲最大的地下火车站—广深港客运专线福田站已于本月开始进行列车联调联试，据广铁集团透露，车站最快将于12月底前达到开通运营条件，初期将开行福田站至广州南站的高铁列车，待广深港高铁香港段于2017年开通后，从香港西九龙到福田仅15分钟，约9小时可抵达北京。记者了解到，目前港人经福田口岸搭乘四号线地铁至市民中心站换乘高铁耗时最短，但仍需步行约15分钟，官方透露，车站开通后将有直达公交接驳福田、皇岗等口岸。
据中铁十五局集团公司副总工程师董智介绍，福田站是国内第一座位于城市中心区的地下火车站，设立在广深港高铁的深圳与香港交界地段。车站及相关工程全长11.4公里，中心轨面埋深28.95米，设8线4站台21个出入口，以及12个消防疏散口。总造价约39.5亿元。福田站设计年度发送旅客2020年1940万人，2030年2440万人，日办理客车对数2020年161对，2030年205对。
记者昨日在福田站现场看到，车站装修已进入最后阶段，地下第三层的轨道检测正在同步进行，一辆通体金黄的CRH380AJ-0201轨道检测车正在轨道上以最高速度80km/h的速度在深圳北-福田区间行驶。
据现场的工作人员透露，车站的设置上已经没有预留口岸设施，因此能否在香港设立口岸，将是香港段成功与否的关键。
加速香港融入国内高铁网
广深港客运专线起于广州南站，途经东莞市、深圳市，终于香港西九龙站，是国家铁路「四纵四横」客运专线的重要组成部分，位于北京-武汉-广州-深圳客运专线的最南端，具有珠三角地区城际快速轨道交通的功能，也是内地与香港大型基础设施协作的重要内容。这条客运专线建成后，能高效满足广深港间直达客流快速增长需求，承担沿线地区与京广(北京至广州)铁路客运专线和东南沿海快速铁路干线的长途旅客交流，同时还能兼顾部分城际客流。
广深港客运专线福田站建成通车后，标志着香港即将融入中国大陆地区的高速铁路网，这对于进一步促进内地与港澳地区的经贸文化和人员往来具有重要现实意义。香港段开通后，从北京坐高铁，9小时可抵达香港;从深圳和广州坐高铁，分别仅需15分钟和30分钟便可到达香港，形成「广深港半小时经济圈」。
福田站换乘、接驳介绍
福田站总建筑面积14.7万平方米，相当于21个标准足球场大小，是亚洲最大地下火车站，也是全球第二大地下火车站，仅次于美国纽约中央火车站。福田站是一座三层式结构，地下一层为换乘大厅可实现出租车、公交车、地铁2、3、11号线(暂未开通)的无缝接驳。此外，车站东侧可通往地铁4号龙华线市民中心站;南端可直接通往地铁1号罗宝线购物公园站换乘。
地下二层为候车大厅，共设置了12个实名制验证口，南北两端各6个。进站检票口共设有8个，分布在候车区中部。出站口设置在南北两端，南端2个出站口A1和A2，北端一个出站口B。在这一层设置了无障碍电梯通往站台层，方便旅客进站乘车。
地下三层为站台层，共设8线、4个岛式站台，其中450米的长站台到香港，250米的短站台来往广州南。广深港高铁的6、7号站台，在连通香港段后可以直接通往香港，列车直通速度可以达到200km/h，因此为了安全考虑，站台屏蔽门往内退入了约2米。
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