【文汇网讯】(记者 马琳 实习记者 任芳颉 北京报道)今年前九个月内地汽车市场产销增速同比大幅下滑，基本处于零增长态势。工信部部长苗圩5日在北京表示，中国作为世界汽车第一大产销国，过往的高速增长已经不可持续，目前内地车市已进入结构调整期，发展以电动车为代表的新能源汽车将成为今后汽车产业方向之一。他透露，未来将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。同时，工信部还将加快「殭尸车企」兼并重组提高生产集中度，近期将公告14家未达标车企的「退市」。
今年1-9月份内地整个汽车累计产量同比下降了0.8%，销量同比增长了0.3%，基本上是处于零增长的态势，增速比去年同期分别回落了8.9和6.7个百分点。
对此，苗圩表示，中国的汽车工业总量上已经很大，是世界第一大产销国，前些年产销量两位数以上的增长已经不可持续，整个产业要做结构调整、转型升级，改变发展方式。
苗圩说，今后要立足海外市场的开拓，加大老旧汽车报废更新的力度，同时也要发展以电动车为代表的新能源汽车。
但内地现在实行的电动车基本准入条件是要有汽车生产资质，那些不是生产汽车的企业如何生产电动车?苗圩透露，目前已经有一批非汽车企业在申请资质，工信部正在组织有关专家做评审，「预计不久的将来，将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。」
有企业将获得汽车生产资质，也有企业将不得不「退市」。根据汽车行业退出机制安排，工信部将对不能维持正常生产经营的汽车企业、摩托车生产企业实行为期两年的特别公示管理，特别公示期满后，如果还达不到合格要求的企业就要「退市」。
2013年10月15日，工信部发布了第一批特别公示企业公告，共有48家，包括乘用车生产企业和改装客车的生产企业。两年过后他们的情况如何?苗圩表示，这48家企业有12家通过兼并重组整合后恢复了正常的生产经营。另有22家企业申请准入条件考核，工信部正在组织进行复核性考核。还有14家企业，最近将会公布停止它们的生产资质，也就是俗称的「退市」。
苗圩指出，现在中国虽已连续数年成为汽车第一大产销国，但却大而不强。从分布来看，汽车整车的生产企业数量还是偏多、个头比较小。车企「退市」制度就是要打破汽车生产企业资质的终身制，建立起一个有进有出、优胜劣汰的动态管理机制。
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