【文汇网讯】(记者 张紫晨 北京报道)北京市交通委3日召开新闻发布会宣布，北京市2016年将研究试点征收拥堵费，针对小客车、机动车实施更加严格的限行措施;并通过停车综合治理等措施，缓解首都拥堵。北京市交通委主任周正宇表示，除了限行，研究试点征收拥堵费等措施外，北京还将出台新的政策应对错峰上下班。同时，北京将把治理拥堵、缓解「大城市病」作为「十三五」期间的重要工作。
周正宇称，未来北京将实施更加严格的需求管理，调节机动车保有和使用。小客车、机动车将实行更加严格的限行措施，研究试点征收拥堵费。在错峰上下班等方面将有新的政策出台，目前八通线、昌平线部分站点正在研究试点错峰票价。他指出，这些限制措施都将通过立法，并分阶段、分年度实施。
据他介绍，北京近期将推出《北京市缓解交通拥堵总体方案(2016-2020年)》，治理「道路堵、停车乱、地铁挤、公交慢、换乘不便」等交通病。在完善城市规划、加快城市中心区疏堵工程建设、提高交通综合管理水平、加强机动车总量调控并引导合理使用等4个方面实施21项治堵的具体措施。
此外，除了利用经济手段降低机动车使用强度，北京还将综合运用科技、法律和必要的行政手段提高交通综合管理水平。今后，缓解交通拥堵将纳入各区县政府绩效考核，进一步形成治理交通拥堵的合力。
2017年底北京市机动车保有量控制在600万辆以内
截至2014年底，北京市汽车保有量达537.1万辆，名列全国第一。周正宇指出，未来北京将严格控制机动车保有量，并降低小汽车使用强度。「2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内」，「提高出行成本，推动个体机动交通方式向绿色出行方式转移。到2020年中心城小客车出行比例控制在25%以内。」
民众说法不一
对于试点征收拥堵费，北京民众说法不一。「北漂」陈小姐告诉记者，她觉得征收拥堵费是一件「两全其美」的好事，「征收拥堵费可以让大家选择绿色出行。这样既可以解决拥堵问题，还能解决缓解雾霾问题。」
但「本地人」黄先生却认为，征收拥堵费非常不合理，「北京人口多，车自然就多。拥堵不是老百姓造成的，凭什么要老百姓买单。」
| 
