【文汇网讯】(记者 文森)政府官员4日出席立法会铁路事宜小组委员会，解释广深港高铁香港段进展。运输及房屋局局长张炳良为工程延误及超支194亿元致歉，但强调目前最迫切是推动工程圆满解决，否则工程「烂尾」所带来的额外开支及赔偿将达数以十亿元计，对社会是多输局面。他又指未放弃以法律跟进港铁责任的权利。
张炳良表示，明白公众对高铁工程出现超支及延误感到不满，指作为局长，需要回应社会对交通运输的不满，并且作出道歉。他表示，与港铁的新协议将造价「封顶」，毋须只由纳税人承担超支，是务实方案，不过强调未放弃法律跟进港铁责任的权利，亦坚持不会只要求纳税人承担超支造价。
称造价封顶胜无封顶
张炳良表示，「工程造价有封顶比无封顶好，有派息亦比无派息好」，当局不能绕过立法会，要按既定程序审议，港铁派息亦要股东通过，所有事都在阳光下进行。张炳良续指，如协议得不到港铁股东通过，封顶及派息安排将失效，但当局仍要向立法会申请追加拨款。
张炳良续指，假如立法会未能批出拨款，单是停工的额外开支已达50亿元，之后「烂尾」的赔偿亦达数以十亿元计，后果极为严重，对社会是多输局面。他形容，现时已接近收割的时机，如半途而废，将是「赔了夫人又折兵」。
不少议员追问「一地两检」，张炳良重申，与内地积极研究商讨落实「一地两检」，强调任何违反基本法及「一国两制」的方案都不会被考虑。他认为方案务实可行，希望得到立法会支持，明年1月向财委会申请拨款。
港铁强调不回避责任
港铁主席钱果丰解释，指工程过程面对不可预见的地质情况、工人短缺及复杂地下管道问题，严重影响工期和造价，对令公众失望感遗憾。他表示，明白社会关注承担责任的问题，强调港铁不会回避此问题，待高铁投入服务后，会与政府透过仲裁厘清责任。
另外，有议员质问港铁能否承诺乘车优惠不会受影响，钱果丰仅回应指，每年投放20亿元以上推出特别优惠，并由董事局决定发放，但无正面承诺优惠会否受今次工程事件影响。
料844.2亿可完成项目
港铁行政总裁梁国权公布最新工程进度，指截至10月底高铁整体工程完成74.6%，隧道挖掘工程完成逾99%，截至前晚尚欠约20米就完全贯通，西九总站工程完成率为62.5%。他指有信心以844.2亿元的造价，在2018年第三季目标完成项目。
委员会下次会召开特别会议继续讨论，之后再呈交工务小组审议，最后一关是上财委会，政府期望明年二月底前获拨款通过。 | 
