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 程维 【文汇网讯】12月17日消息，滴滴出行CEO程维在「2015世界因特网大会」上接收了媒体的采访。采访中，程维就滴滴打车对公共交通带来的影响、与Uber的竞合关系、微信封杀滴滴红包的问题作出了回答。
程维认为，滴滴出行的理想是让出行更美好，希望通过顺风车、大数据等改善交通拥堵的情况，滴滴的发展并不会给公共交通带来拥堵。
据凤凰网报道，对于与Uber的竞合关系，程维没有做出正面回应，只是表示互联互通不是消除竞争，而是消除恶性竞争，而是在竞争里面找到积极的互相学习的地方，促进整个行业的发展。
此前，马化腾发言中表示，微信将封杀所有营销信息，包括滴滴红包，程维对此回应称，理解微信的选择，滴滴红包将开发出更多新的玩法，并不是说微信封杀之后，滴滴就不发红包了。
以下为程维与记者对话实录：
记者：程总我想问您，关于滴滴打车是解决拥堵还是添堵的问题，在这样一个大会上柳传志这样一代企业家，还有马化腾这样一代企业家，作为新一代企业家您会和他们沟通什么问题?您的感受是什么样子?
程维：我们理想肯定希望让出行更美好，出行更美好的定义就是轿车不用等，路上不用堵，还有路上好心情。没有滴滴之前城市化的进程，城市越来越多拥堵，怎么解决这样的拥堵，我们觉得一个通过共享经济减少大家对于买车的慾望，我跟武汉的领导沟通，他们说花了9年时间建设一个希望30分钟点对点到达的交通网络，沿着大江大河很不容易修了一个环线，建了地下地铁网络，但是城市好像并没有变得更加不拥堵。最大的问题就是因为大家都在买车，而且所有人开车，特别越有钱的人一个人开一辆车就走了，所以这个问题好像是无解的问题。
第一个问题，希望大家通过共享经济，通过巴士希望越来越多的人方便出行，我们也在推出拼车，这些服务都会降低拥堵。
第二个，要把原来有限的道路路网资源，通过智能交通云更好引导每个司机，能够把资源用到极致，因为一个个体并不知道应该怎么选择这个路线，但是每一个路线上面都有滴滴车，我们可以告诉他们哪条路是最好的，我们已经上了一些产品。
未来城市出行应该把那些方向一致的，长途的固定的需求，通过这种滴滴移动大巴能够提前拼好，然后准点有座位把他送达。那些固定需求通过顺风车来送达，临时短途需求通过专车、租车来送达，整个城市整体来说出行效率会更高。所以我们也在跟高德，跟很多地图测算，并没有因为滴滴发展而城市变得很拥堵。因特网，大城市调度才是解决城市拥堵的唯一办法。
我们以前只有去达沃斯，去美国才有这样的大会，但是我们中国也有这样的大会，这种感觉棒棒的!我们原来有了一个很好的平台，各自发展，各自在业务上面去发展和竞争，并没有很好的平台，或者没有这么好的平台，有了这样的平台之后，会从之前中国过度竞争的因特网变得更加合作和共享，这个应该是一个大的趋势。
并购是企业一种能力吧，它都是为了去赢得市场，都是为了更好地服务用户，企业在早期更多通过产品，通过一些市场营销去发展，到后期越来越多去学习资本手段，滴滴是一个很年轻的企业，我们在比较年轻的时候就开始去学习如何通过这种方式发展企业，结果也是非常好的，我们觉得这个是很正面的。特别是我们在走出去的时候，我们开始投资一些国外的企业，客观上讲一开始国外企业并不是很习惯被中国因特网公司去投资，中国企业很习惯被美国公司，被其他国家的公司去投资，但是我觉得随着中国越来越多的企业走出去，应该会有越来越有经验，也应该越来越习惯。
记者：我想问一下程维，今天我们大会主题是互联互通共享共治，你们跟Uber是互联互通共享共治，还是互相撕杀，包含国际方面的共享共治吗?
程维：任何一个行业刚刚出现的时候，竞争越残酷，越充分，对整个行业是越好。中国是整个全球因特网竞争最残酷的市场，但是也诞生了很多发展最快的企业，挺好的。我整体感觉我们和竞争对手还有比较长时间的在中国也好，在全球也好的这种互相的竞争，也是互相的学习。
在一年前，我们跟快的合并以后，我们觉得是不是就没有竞争了，远远不是。所以我们不认为未来我们跟任何一家企业发生一些什么事情就会消除竞争，不会的。特别是这一年，因为参与了很多全球的竞争，才使得滴滴在合并之后有那么快速的发展，我们开始有点享受竞争了，原来讲很虚，现在真的如果有什么是滴滴三年时间发展最大引擎，就是特别充分残酷的竞争。互联互通不是消除竞争，而是消除恶性竞争，而是在竞争里面找到积极的互相学习的地方，促进整个行业的发展。
记者：我想请问一下滴滴的程总，现在共享经济打车软件让我们打车非常方便，但是也带来一些问题，像广州越来越堵，关于限卖的问题越来越凸显，想问一下程总对于这个问题接下来滴滴怎么做?跟地方政府沟通上滴滴接下来怎么做?
程维：这个问题宏观回答了一下，我觉得共享经济大数据、因特网做交通整体调度，交通云是长期解决拥堵和大家出行最好的方式。在具体的平台管理上面，我们也是在摸索，到底要不要让外地的车牌的车去存在调度的职能，这个我们跟上海、广州的主管部门都在沟通的话题。具体问题有很多研究，不同城市有不同的管理办法。最主要的是滴滴作为新的平台，通过因特网和共享经济的方式改变原来传统业态，就变成一个新业态如何管理的问题，我觉得有两点最重要。
第一，是责任意识，原来我们做一个因特网公司，并不一定能够那么深刻感知到新的方式对于整个社会和城市带来的影响。所以我们内部有一个叫安全管理部门，我们希望能够有一个部门站在监管部门，站在公众角度去审视我们所有制度和政策，是不是除了业务发展好，还能保证安全，保证整个社会属性的运营次序。
第二，更开放。我们从明年开始每个季度把所有滴滴政策，包括国际的门槛，进来以后管理办法，所有应急和问题处理的机制，我们已经有了最大的保险，所有在车上任何事情都由滴滴平台购买保险，把滴滴新的制度公开出来，也接受社会讨论，不管主管部门还是公众媒体。所以我觉得因特网+交通共享经济在全世界范围之内都在改变我们交通出行，但是怎么样结合中国的整体情况怎么样把它管理得更好，我们看到在全世界很多地方这种方式带来很多便利，同时也带来很多冲突，这里面有大量具体问题要研究，我们跟地方主管部门都建立比较好的沟通和联系，包括跟中央部委级别的沟通，我们相信滴滴有能力让我们出行变得更美好!
记者：滴滴被微信封杀，您怎么看这个问题?
程维：我们其实很认同这样的事情，不是说大话，今天滴滴本身也是一个平台，我们也面临很多规定，不是说滴滴不发红包了，只是不发朋友圈了，我也认为朋友圈信息有点多了，未来可能会发到群里面去，群里面交流还是有的，而且我们有过渡期，过渡期我们还有会设计一些新的玩法给大家，红包依然喜闻乐见，只是网络共同体提出一些努力的方向。
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