【文汇网讯】(朱烨 北京报道)央企整合步伐正在加快，国资委29日宣布，中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司，成为其全资子企业;中国外运长航集团有限公司不再作为国资委直接监管企业，此举使上述两家央企成为中远与中海集团的重组获批后的又一家重组整合的央企航运物流集团。
据悉，招商局集团与中外运长航集团的合作从2014年就已经开始。2014年8月，招商局集团旗下的招商轮船与中外运长航集团以51:49的股比在新加坡成立超大型油轮联营企业——中国能源运输有限公司(China VLCC)，双方分别将旗下的超大型油轮船队注入其中，目前该公司的超大型油轮运力位居全球前三。
一位业内人士曾表示，「相比中远和中海集团的整合，相信招商局与中外运长航集团的合并要顺利些。一方面，有一家集团起主导作用，另一方面，招商局集团的商业视界、国际视野较为开阔，小利益集团少，合并阻力较小。此外，中外运长航集团董事长赵沪湘曾长期在招商局集团工作过，也比较了解双方的情况。」
物流板块或是重点
目前两家集团重合业务主要有：物流、航运和造船。安信证券交运分析师姜明认为，在航运业务上，由于双方此前在油轮上已有合作，而集装箱业务两家规模都很小，散货业务则盈利较差，很难有想像空间，因此，双方的重组吸并的亮点应是物流板块。而在物流板块中，目前中外运长航集团的物流业务主要包括海、陆、空货运代理、船务代理、快递、仓码、合同物流、冷链物流、汽车运输、大陆桥运输等。该集团现为国内最大的国际货运代理公司、航空货运和国际快件代理公司，以及国内第二大船务代理公司。
姜明表示：两家集团的物流板块未来的布局、转型很大程度要依赖仓储、场站、拖车、IT等方面的建设，需资本支持。未来若能将双方的核心物流资产重组并注入至A股上市的外运发展体系内，对于企业的价值提升作用非常明显，也利于国有资产的保值升值。某券商分析师亦表示，招商局集团和中外运长航物流板块的重组可能是以估值较高的外运发展为资本平台，先将外运发展并入招商局集团，再将招商局物流注入外运发展。
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