【文汇网讯】(记者 冯健文)已研究十数载的中九龙干线计划终于落实。香港特区政府公布，行政长官会同行政会议已授权进行中九龙干线工程，并于15日刊宪。干线全长4.7公里，是一条双程三线快速通道，连接油麻地及ˉw发展区与九龙湾的道路网，当中约3.9公里是隧道。预计干线通车后，日后来往西九龙至九龙湾的车程只需5分钟，而根据以往估计，工程需时7年多，造价将逾100亿元。
现时来往九龙东西的主要道路包括龙翔道、界限街、太子道、亚皆老街、窝打老道、加士居道行车天桥以及漆咸道北等，交通流量早已接近饱和，经常出现交通挤塞，令支路的车辆难以转入主要道路，令挤塞蔓延至周边地区。为改善情况，政府于10多年前已提出建造中九龙干线，提供一条快速替代道路，使车辆绕过挤塞路段，节省行车时间。
组6号干线联西九将军澳
当局认为，中九龙干线更可加强各区联系，干线东面的启德交汇处连接九龙湾、观塘和启德发展区，方便车辆来往这些地区及西九龙，更可与规划在启德发展区兴建的T2主干路及将军澳至蓝田隧道，组成全长12.5公里的6号干线，直接连系西九龙和将军澳。
至于干线西面的油麻地交汇处，有四通八达的支路连接西九龙公路及连翔道，车辆可经西九龙公路，南往港岛西部，西至机场和葵涌货柜码头，北可往新界西北。车辆亦可经连翔道进出西九发展区、广深港高速铁路西九龙站及西九文化区。
路政署于2007年展开干线的勘测及初步设计工作，曾检讨40多个方案，比较各方案对社区设施重置、环境、土地及交通的影响，再参考谘询期间公众所提意见，选取现时的走线，并获立法会及多个区议会支持。
不涉私人物业清拆搬迁
干线走线主要由隧道组成，西起海泓道，沿甘肃街，经弥敦道进入京士柏、何文田，马头围，马头角，再经九龙湾，在启德发展区返回地面。走线主要在深入地底岩层建造，不会与走线上楼宇的地基有冲突，亦不涉任何私人物业的清拆或住户搬迁，并能保留油麻地警署的历史建筑。
勘测及初步设计于2010年底完成。政府翌年委聘顾问展开详细设计。环境影响评估报告亦已于2013年获环境保护署批准。再经两年研究详细设计及制定施工方案，干线终获落实兴建，未来会按工务工程程序，向立法会申请拨款进行工程。 根据以往估计，工程需时7年多，造价将逾100亿元。
公告附件指出，工程除需兴建一条约4.7公里长的双程三线分隔车道，其中约3.9公里是隧道，并设相关行人跨管通道，还包括在现有海堤需进行临时保护和预防工程，分阶段临时填平九龙湾合共约3.8公顷的政府前滨及/或海床;进行渠务和环境美化工程;兴建隔音屏障、升降机和楼梯;兴建与隧道相关行人隧道、地面行人路、美化市容地带、行政大楼等;以及重置公共设施。
运输及房屋局局长张炳良15日晨出席立法会交通事务委员会时表示，会积极筹备干线工程，预计通车后，在繁忙时间取道干线来往西九龙与九龙湾的车程，只需约5分钟。
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