【文汇网讯】(记者 文森)立法会工务小组委员会23日清晨再次审议广深港高铁香港段工程追加196亿元的拨款申请。特区运输及房屋局局长张炳良重申，特区政府仍以高铁通车时实施「一地两检」为目标，可是他表明，若到达一个「临界点」要决定，便只能无可奈何采用「两地两检」，但他未能说明何时才是「临界点」，只称会与内地积极讨论「一地两检」，并把握时间公布。受反对派议员再次使出拉布技俩所影响，会议完毕仍未能作表决，需于下周三举行的会议继续讨论。
立法会工务小组委员会23日清晨已是第四次审议高铁的追加拨款申请。有反对派议员称，如果高铁不是超支及延误，早于去年已通车，无论「两地两检」或「一地两检」都应该已实行，并据此质疑当局何以至今仍无法解答如何实行「一地两检」的问题。另一反对派议员亦指，有报道说广东省车站本来设有出入境设施，但后来却取消，称当局「欠市民一个交代」。
何时达「临界点」 现阶段无法答
张炳良在回应议员的质疑时坦言，未来一两个月内都未能就「一地两检」提供细节，但他表明，没有与内地商讨「两地两检」，如果到达一个「临界点」，当局需要考虑高铁通车的时间时，就要作出决定，「最后如果真是做不到『一地两检』，无论甚么原因都好，最后无可奈何的选择必定是『两地两检』。」
有议员追问：「临界点是指何时?」张炳良只说现阶段无法回答，又重申会与内地相关部门积极讨论「一地两检」，并把握时间公布。
停工后果严重 项目推迟支出增
张炳良强调，项目一旦停工，后果严重，因为会令整个项目被推迟，支出再增加，亦会产生很多变量，且一旦出现新变化，政府与港铁公司早前签定的补充协议内提到的封顶安排也可能生变，因此他希望立法会能尽快批准有关追加拨款。
会议期间，反对派再度使出拉布伎俩，阻挠会议进行。「人民力量」议员陈伟业提出休会动议，声言委员会主席卢伟国阻止其发言，又称「一地两检」问题未解决，高铁成本效益成疑，更不满立法会秘书处拖延逾10个月后，至今仍拒绝让他阅读上世纪90年代的审议文件，反映高铁是「骗局」，「令『一国两制』走向灭亡。」
其他反对派议员亦附和，包括质疑张炳良连「一地两检」的初步方向及框架均拒绝交代，而有关内容却极富争议性，故应该先休会，待官员想清楚才申请拨款。最后，休会动议在反对派议员支持、建制派反对下，以10票赞成、18票反对被否决。不过，有关争拗已浪费不少时间，令追加拨款申请在会议结束时仍未能进行表决，需于周三举行的会议继续讨论。
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