【文汇网讯】近日有外媒报道称，数日前奠基的印度尼西亚雅加达至万隆高铁项目因为印方还没有下发许可证所以已经被迫停工。虽然中国铁路总公司29日回应说信息并不属实，但雅万高铁项目确实从一开始推进就面临着重重阻碍，这也让众多急于投资「一带一路」的中国企业多了几分冷思考。在借「一带一路」战略东风「走出去」的过程中，企业究竟会遇到哪些困哪?又应该如何应对?
据国际在线29日报道，本月21日，中国参与建设的印度尼西亚雅加达至万隆高铁项目举行了动工仪式。然而仅仅过了几天，印尼媒体在27日就传出消息称，由于部分文书工作尚未完成，印尼交通部还未就该项目签发许可，因此雅万高铁项目已经被迫停工了。
对此，国际在线记者向负责组织该项目的中国铁路总公司进行了求证。该公司相关负责人书面回应记者称，印尼媒体的报道并不属实，雅万高铁项目正式开工后，中印尼双方政府和企业高度重视，密切合作，正在全力推进项目各项工作，雅万高铁项目建设进展顺利。
虽然雅万高铁开工后遇阻的消息不实，但需要看到的是，这个项目确实自推出之日起就频频受阻。除了雅万高铁，中国高铁在走出去的过程中也都并非一帆风顺。对此，商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明表示，高铁建设项目是技术程度比较复杂的大型系统工程，在「走出去」的过程中困难多、挑战大是正常的。在以平常心看待高铁「走出去」遇阻的同时，也要积极做好应对预案：「我们在印尼的雅万高铁，前期签这个项目就不容易，所以未来我们执行这个项目也并不一定就是一帆风顺的，也需要克服更多的困难，所以我们要做好预案，出了问题我们的企业怎么做沟通，怎么和政府部门保持协作，政府部门又怎么跟对方政府部门转达企业的诉求，而且不止是雅万高铁，将来我们高铁的出口可能到世界各地很多国家，有可能遇到各种各样的问题，我们就要有多方面的预案。」
近年来，随着中国进一步加大对外投资的力度，特别是实施「一带一路」战略以来，中国企业进一步加快了投资「一带一路」沿线国家的步伐。来自商务部的数据显示，2015年，中国企业共对「一带一路」相关的49个国家进行了直接投资，投资额合计148.2亿美元，占总额的12.6%，此外，一批有影响的互联互通和产能合作项目在2015年相继竣工，促进了当地民生改善。不过，企业在走进「一带一路」沿线国家获得巨大机遇的同时，也避免不了遇到不少的困难。
白明认为，如何做好产能对接，是企业在走进「一带一路」国家的过程中需要考虑的问题：「即便他们国家的基础设施比较欠缺，我们国家在基础设施上有很强的供应能力，施工能力，但是，他们对基础设施的要求是不是跟我们准备提供的，包括我们产能合作产能转移的方向是不是完全相符，而且我们的企业能不能适应当地的营商环境，包括我们当地的产业链能够怎么对接?」
国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平则表示， 「一带一路」沿线国家横跨亚欧大陆，一些国家政治局势和社会安全状况并非令人满意。对于中国海外投资和大型项目而言，如何规避风险成为必须面对的问题。对此，张建平指出，为「走出去」的企业提供风险评估和警示显得尤为重要，「现在中国有很多机构也好，包括一些部门也好，都在积极研究『一带一路』国家，每个国家在政治风险方面现在到底到了一种什么样的程度，我们应该怎样去进行一些不同级别的去识别，根据不同的风险为企业提供相应级别的风险警示，尽量避免损失。」
白明建议，企业不仅要「走出去」，而且要「走进去」。一方面，企业在当地的管理要更「接地气」，充分利用好当地资源。另一方面，还要跟当地政府部门保持良性互动：「因为一带一路国家法制并不是特别健全，在这种情况下，很多当地政府部门他的行政力量是很大，跟政府部门保持良好关系，有些看起来办不成的事，有可能就会办成。」
除此之外，专家还认为，「走出去」不能仅仅依靠企业的「单打独斗」，国家层面的经济外交更为重要。包括签署自由贸易协定，建立银行之间的金融往来，相互之间给予贸易便利化等方式，以求两个国家互利共赢的最大公约数，协助企业更高质量地「走出去」。
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