【文汇网讯】(记者 冯健文)广深港高铁香港段工程超支的财务安排今日先过第一关!港铁公司举行特别股东大会，就工程与香港特区政府达成的「封顶」协议、以及透过借贷向股东派发特别股息之议案进行投票;港铁小股东经过两小时向管理层提出质询，最终以99.83%绝大比数通过议案。港铁主席马时亨强调，与政府达成的协议，仍需待立法会批准额外拨款才能全面生效，他今日三番四次呼吁议员高抬贵手，不要拉布，尽快通过拨款， 否则后果将会是灾难性，除蒙受钜额损失，大量工人失业，更会成为国际笑话。
根据政府与港铁于去年11月底签署的补充协议，政府只需支付高铁造价最多844.2亿元，封顶后超支金额由港铁承担，港铁会于今明两年分两期向股东派发合共每股4.4元特别股息，政府作为大股东将收到与超支金额差不多的195亿，其他股东则可分62亿。不过，双方协议能否落实，需视乎两个条件，首先是协议必须获得除政府外的港铁独立小股东通过，以及立法会财务委员会需批出高铁的追加拨款约194亿元。
港铁今晨11时于九龙湾举行特别股东大会，投票是否通过封顶派息方案，合共585名股东、股东委任代表以及公司代表出席。期间共有25名股东提出质询，提问主要围绕港铁需包底负担超支费用是否高风险、为何要借贷派发股息等。经过2小时会议，提问才大致完成，马时亨宣布进行电子投票，最终以赞成股数4.74亿对反对股数80.4万，即99.83%赞成，0.17%反对，协议获得通过。
马时亨在股东大会后与传媒会面时重申，协议仍需经财委会通过追加拨款始能生效，又表明未能评论有没有信心获财委会通过，他只能再次呼吁议员高抬贵手，因从港铁角度，最担心就是拉布，因「只会驶更多钱，唔会令工程做得更好」，宁愿议员速战速决，「投票快啲投，决定呢个项目系生系死，生就继续，死就要安排所有工程程序，因为好复杂!」
他解释，政府于2009年拨出的650亿工程费用将于本年中用完，若需停工，3月就要通知承建商作准备，因此如财委会未能于本月底前拨款，项目可能被迫停工，后果将会是灾难性，很多工人失业，之前投入的资金付诸流水，也不会节省费用，且因工程涉及不少外国承办商，事件将成为国际笑话。港铁工程总监黄唯铭亦指，工程涉及大小合约逾140份，倘工程终止，将引发大量诉讼。
马时亨又指，工程若未能继续，西九龙总站将不可能变成商场或骨灰龛场，而高铁工程至去年底已完成76%，最困难的隧道挖掘工程已全面贯通，844.2亿的最新造价估算亦已经多家独立顾问评估，因此他回应股东担心港铁需包底时表明，很有信心工程可在此估算内完成，港铁将全力推展项目，达到2018年第三季通车的目标。
被问及会否建议政府绕过立法会工务小组委员会，直接向财委会申请拨款?马时亨只称这应由政府决定，港铁在此方面并无角色，他只希望议会尽快通过拨款，港铁对政府的做法没有意见。至于「一地两检」问题，他同样表示港铁在此方面没角色，但如果议员有意见，港铁非常乐意回应。
对于股东质疑以借贷派发股息，港铁行政总裁梁国权在股东大会及记者会上均强调，派发特别股息可提升港铁资本效益及股东回报率。公司借贷派息后，负债比率虽由9%上升至29%，仍属合理，公司财务亦稳健，本港有基建公司的负债比率达73%，更有亚洲上市铁路公司负债比率超过86%。他又表明，通过协议后，对公司日后渐进派息不会带来影响。
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