【文汇网讯】(记者 文森)港铁多项工程出现延误及超支，沙中线也不能倖免。运输及房屋局最新提交立法会的文件指出，原本核准工程预算为798亿元的沙中线，工程延误及超支情况持续，港铁需较多时间检讨造价，预期今年第二季才能完成并提交路政署
审核，较原定的第一季为迟。运房局表明，将适时向立法会寻求增加拨款继续推展工程。
据运房局向立法会交通事务委员会提交有关沙中线工程进度的文件指出，由于土瓜湾站遗蹟的考古工作及研究保育方案，令沙中线「大围至红磡段」工程滞后11个月，路政署会协调及监察有关工程，令港铁追回该部分滞后，让「大围至红磡段」尽可能于2019年通车。
文件又指，由于受湾仔发展计划工地交接的影响，以及需预留弹性于会展站上盖兴建会议中心，因此沙中线「红磡至金钟段」亦会延至2021年方能通车。
至于沙中线的最新造价，文件指港铁正就整项工程的费用分阶段进行检讨，包括金钟站和何文田站;考古及保育工程;上盖发展备置工程费用的增加，以及工地交接日期滞后而引致额外的工程开支等。而单是「大围至红磡段」，最少涉及约41亿元额外工程开支。
额外开支会适时向立会申拨
文件引述港铁指出，由于工程复杂，需较多时间进行工程费用的检讨，因此原本第一季完成检讨再提交路政署审核，需延至第二季才能提交。运房局亦表明，由于工程的应急费用不足以应付额外开支，政府会适时向立法会寻求增加拨款，继续推展工程。
运房局又强调，沙中线是大型地下基建工程，施工时遇到各种不同困难及挑战，难免会有所偏差。港铁已因应工地实际情况调整工序，并针对个别工序增加人手和机械，克服不同困难。政府会密切监察工程进度及施工情况，并协助港铁尽快解决问题，亦会因应工程最新情况，适时检讨通车时间表。
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