【文汇网讯】(记者 文森)港铁「只加不减」的票价调整机制，不断被市民垢病，有意见认为政府可回购港铁，或将从港铁赚取的股息方补贴公共交通工具票价，以减轻市民的车费负担。不过，运输及房屋局局长张炳良7日表明，政府并无计划回购港铁，且用公帑补贴公共交通工具亦「行不通」，因若有补贴，难以保证公共交通工具的营运效率。
立法会财委会特别会议今日讨论运输范畴事宜，有议员指最近有消息指，政府可考虑补贴公共交通工具票价，又认为港铁票价可加可减机制对基层市民不公，建议政府可考虑回购港铁，因港铁5年利润已可抵销回购开支。
张炳良：外国经验证不可行
张炳良回应时指，不知所谓消息从哪里来，因政府无意回购港铁，亦无考虑将从港铁赚取的股息补贴公共交通工具。他解释，港铁的派息拨入库房后即成为公帑，政府会根据社会不同范畴的需要，决定该些公帑如何运用，不会专款专用，「根据外国经验，亦证明用公帑补助公共交通工具行不通，因难以保证其营运效率。」
他又认为，社会关注港铁票价，并非纯粹是机制本身设计问题，而是感到「条气唔顺」，认为机制没有与盈利挂鈎，故政府希望能在是次提早检讨中，看看是否有大问题。
张炳良表示，明白任何公共交通工具调整票价都有争议，而调整要有客观公道的事实根据及基础，如调整巴士票价时，政府亦会考虑公司的财政持续能力、市民负担能力及可接受程度，当局在检讨中会考虑。
会议上，多名议员亦关注广深港高铁香港段的工程进展。张炳良表示，目标仍是在2018年第三季通车的同时实施「一地两检」。至于目前涉及高铁香港段的工程申索额为271亿元。
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