【文汇网讯】(记者 文森)港铁公司主席马时亨建议香港特区政府，以每年收取的逾40亿元港铁股息，用作补贴市民交通费。运输及房屋局局长张炳良今日却重申，有关建议并不可行，因运用公帑须考虑不同因素，而政府与港铁协定的票价调整机制方程式，亦非永远死板不变，双方提早检讨票价可加可减机制时，会聆听公众意见，回应社会关注。
张炳良今日出席一个研讨会后再次表明，政府动用港铁股息补贴市民交通费的做法并不可行。他解释指出，政府所投资的任何机构派息，以政府的财政制度都是进入公帑，成为公帑的一部分，故如果用公帑补贴公共交通，要考虑这是否合理地运用资源及公帑的做法，且使用公帑，亦需考虑社会上的不同需要和优先次序。
他指出，现时政府使用公帑资助的交通服务包括长者及残疾人士的两元乘车优惠、跨区交通津贴、补贴离岛的渡轮航线等，以平衡营办商可持续经营，亦令票价能让市民负担。他又强调，政府已向港铁要求，提早一年处理原定于2018年才进行的票价调整机制检讨。他形容，有关方程式不等于永远死板不变，政府会尽量聆听公众意见，在履行合约精神外，亦能回应社会的关注。
马时亨：尽快检讨票价机制
出席同一场合的马时亨则表示，张炳良已表明动用港铁股息补贴交通费不可行，这是政府的决定，他可以理解;港铁将尽快应政府邀请，研究提早一年检讨票价调整机制，董事局会尽快开会讨论，再进一步采取相应行动，但尚未决定开会日期。
他指出，如届时董事局同意提早检讨，或可商讨如何令调整票价方程式更顺应民情。港铁会聆听市民意见，但亦要平衡众多持份者的利益，过程中需获得股东批准，同时亦要进行研究工作。
| 
