【文汇网讯】(记者 文森)香港特区运输及房屋局今日澄清，按现时规划，广深港高铁将以协议模式营运，内地及香港双方各自负责境内路段的列车调度。对于有报道指「广州车务控制中心将统一调度两地的高铁列车」，运输及房屋局指并不正确。
有报章今日声称引述高铁内部文件指，高铁通车后若港铁与内地以合资方式营运，本港车务控制系统需与广州铁路局「整合」，届时将由广州车务控制中心统一调度两地的高铁列车。
协议模式营运非合营
运房局今日傍晚发表声明指报道内容不确。发言人表明，广深港高铁将来是以协议模式营运，港方一直按此规划与内地主管部门和营运单位，商讨将来开通的营运细节，现阶段双方并没有计划以合营模式营运高铁。
发言人表示，根据国家高铁线路的管理规范，高铁的管理原则是各调度中心负责管辖范围内行驶列车的调度，即分别由高铁香港段设于石岗列车停放处、及高铁内地段设于广州的调度中心，负责监察及控制行驶于各自路段的列车。设于石岗的调度中心会依据严谨程序，独立监察及控制在高铁香港段管辖范围内行驶的列车。
广州无权调度香港段
发言人解释，虽然石岗及广州的调度中心可透过调度集中系统，取得两地的列车运行资讯以配合列车调度，两中心在有需要时亦会就两地的列车营运及调度安排进行沟通，但广州的调度中心只会负责调度在高铁内地段内行驶的列车，而不会负责香港段的列车营运及调度。假若遇上紧急情况，石岗调度中心可停止在高铁香港段管辖范围的列车运作，广州调度中心并没有在高铁香港段管辖范围内停止列车运作的权力。
发言人又指，全国高铁网络的讯号系统，均须符合CTCS-2规格(用轨道电路传输讯号)或较先进的CTCS-3规格(用无綫电传输讯号)。广深港高铁(包括香港段)采用CTCS-3规格及CTCS-2规格的双系统设计，提供双重故障防御，以达致高铁香港段及内地段的无缝连接和安全营运。
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