作为中国距俄罗斯最近的出海口，营口港是国家「一带一路」战略中唯一同时位于「带」与「路」上的港口，本月23日迎来开埠155年周年纪念。香港文汇网图片
为更好地服务腹地经济，营口港将港口功能前移，先后成立了具有属地报关报验、仓储运输等功能的长春陆港、吉林陆港、哈尔滨陆港、内蒙通辽陆港等多个陆港公司。图为2008年获批建设的营口港保税物流中心。香港文汇网图片【文汇网讯】(记者 于珈琳 营口鱍鱼圈报道)东北地区历史上首个对外开埠的通商口岸营口港日前迎来开埠155年周年纪念。这一发源于辽宁省辽河岸边的百年老港，如今已建成年吞吐量超3亿吨、资产总额超千亿元(人民币，下同)的沿海大港。特别是在近年「一带一路」、东北振兴等国家战略中，处于关键节点的营口港以创新服务产业谋转型，首建「互联港」。在今年腹地经济增速大幅下滑的情况下，突出重围，1-5月实现吞吐量、国际联运和海铁联运发车量等关键指标的快速增长，由东北腹地终点港向面向世界的中转港坚实迈进。
探索现代物流新模式
中国沿海港口历经近十年高速发展，近年纷纷探索做大存量的新课题。营口港务集团有限公司党委副书记仲维良在接受记者采访时表示，营口港在充分调研国内外市场需求后，精准规划提出「TEU」战略，即在东西方向通过「营满欧」加强海铁联运，形成营口港-俄罗斯-欧洲的陆路运输通道，南北方向通过与南部沿海港口和长江沿线的深度合作，形成营口港—中国东部及东北亚—中国南部并辐射大西南和东盟的海运通道。
同时，营口港率先在全国港口组建的区域性第三方公共物流大数据平台的上线运行，实现了「互联港+」战略的又一突破，港口加金融、加产业、加人才等要素的全面推进助力创新港口产业模式。目前，通过与五大国有银行的战略合作，营口港财务公司已挂牌运营;通过打造跨境电商平台，营口港(荟)网络科技公司将承办全球货源业务;通过独立运作营口港智能物流电商服务平台，打造社会化第三方区域物流平台;通过搭建政企大数据业务合作平台，打造省级和城市物流服务平台。
一系列创新组合拳让营口港的各项业务开年以来逆势增长。2016年1-5月，营口港吞吐量达15618.8万吨，较2015年同比增3.01%。集装箱吞吐量253.9万标准箱，较2015年同比增1.8%。海铁联运总量累计发车190363TEU，占东北各港58.5%。
6中欧班列线路开中俄合作新阶段
作为中国距俄罗斯最近的出海口，营口港是国家「一带一路」战略中唯一同时位于「带」与「路」上的港口，既是国内经满洲里过境连接俄罗斯西伯利亚大铁路最近的、业务量最大的港口，又是中欧物流运输重要的枢纽港。
自今年3月30日「营满欧」海铁联运大通道的首趟回程班列从俄罗斯新西伯利亚·克列西哈发出并满载45个40英吋集装箱运抵达营口港以来，目前开行的6条「营满欧」中欧班列线路已形成了往返循环，大幅增强对俄罗斯中东部地区大宗回程货源的吸引力。
中欧班列往返的对开，也成为对我国集装箱国际多式联运的一种探索，营口港相关负责人透露，从我国现有经济数据看，物流成本占企业总成本的30-50%，远超发达国家的20-30%，班列对开不仅解决了「回程跑空车」的问题，更为中国企业「走出去，引进来」开闢了新道路。
目前，国内正在运行的「苏满欧」国际班列已开始探讨将苏州的货物经「营满欧」运至欧洲，据估算，铁路运距可节省1600公里，时间仅增加4天，但单箱费用可降低4000元。营口港相关负责人也算了一笔账，「『营满欧(含盘满欧)』是国内唯一没有政府补贴的中欧班列，完全依托市场化运作，比海路运输周期缩短一半，单箱综合物流成本降低1000美元以上。」
责任编辑：星空