【文汇网讯】(记者 马琳 北京报道)420公里!15日上午，中国标准动车组开始了一趟全新「试跑」，成功实现了时速420公里两车交会及重联运行目标。这是世界上首次利用拟运营动车组进行时速400公里以上的运行试验，而由中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组再次刷新了世界纪录。
中国标准动车组综合试验组负责人、中国铁路总公司科技管理部主任周黎介绍，420公里的运行时速是目前世界上动车组的最快纪录。此次试验成功，再次验证了中国标准动车组整体技术性能，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。
周黎强调，这一试验的成功，标志着中国已全面掌握高速铁路核心技术并实现全面自主化，中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术甚至达到世界领先水平。这对于打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁「走出去」具有重要意义。
中国标准动车组是中国铁路总公司集合内地有关企业、高校、科研单位等优势力量，为适应中国高速铁路运营环境和条件复杂多样、长距离长时间连续高速运行等需求，而打造地适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台。该研制工作自2012年开始，2013年12月完成总体技术条件制定，2014年9月完成方案设计，2015年6月完成两列动车组组装、调试并下线。
中国标准动车组自研制成功下线以来，经过了一系列运行试验。2015年7月，在中国铁道科学研究院环行试验基地，中国标准动车组开展了时速160公里及以下型式试验;同年9月至2016年5月，在大同至西安高铁原平至太原高速综合试验段，开展型式试验和运用考核;今年5月，在郑徐高铁开展运用考核;7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁从时速200公里逐级提速至时速420公里，并完成高速重联和交会试验。
周黎表示，此次中国标准动车组进行的综合试验，成功获取了中国标准动车组运行能耗数据、振动噪声特性，探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，为深化中国高速铁路轮轨关系、弓网关系、空气动力学等理论研究和高速铁路核心技术攻关、运营管理提供了有力技术支撑。
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